谁说GL8只能当牛马？看别克GL8陆上公务舱

低公里数的二手GL8，究竟值不值得入手？

当大家提起二手别克GL8，常常会先想到高里程、车况成谜、甚至调表的风险。但最近市场上出现了一些“反常”的个体，其中一台2023款GL8陆上公务舱尊贵版，就让不少懂车的人眼前一亮——2022年底上牌，如今仅跑了两万多公里，二手价格大约在十六万元左右。

这样的车，哪怕你对二手车心存防备，也难免被勾起兴趣。平均每年只跑五千公里，这样的使用频率可以说是二手市场中的稀客了。根据检测记录和店内二次检测的结果，这辆车的车况保持很好。车漆为原厂漆，轮胎与刹车盘磨损极轻，整体状态与表显公里数相符。

自第三代开始，GL8采用“同堂销售”的策略。新款艾维亚、陆尊主打中高端商务用户，而陆上公务舱则承接更亲民的入门市场，即便定位相对低一些，配置可一点不寒碜：变道辅助、前排通风加热、后排座椅加热、流媒体后视镜、360全景影像等功能均有配备。

车机部分虽不算前卫，十二英寸的屏幕在如今大屏时代显得克制，但至少支持CarPlay和CarLife。实用程度过关，这一点对于多数家庭或企业用户来说已经足够。值得一提的是，这台车配备了双侧电动滑门——一个看似不起眼但极大提升使用体验的配置。

动力方面也是亮点。换装通用旗下代号LSY的2.0T发动机，与全新的9速自动变速器匹配。虽说账面功率略有下降，但最大扭矩输出区间提前到1500转，让整车的起步响应更快、城市驾驶更轻盈。对于一台主打舒适与稳重的MPV而言，这种动力调校是恰到好处的。

当然，GL8的底盘依旧延续前麦弗逊、后扭力梁的结构，别指望它能给出多精准的操控回馈。它的强项，依然是那种“稳而不飘”的巡航姿态。驾驶者要做的，就是把乘客舒适地送到目的地。

归根结底，这台二手GL8最大的吸引力在于“状态新、配置全、价格稳”。对那些想要一台空间充足、乘坐舒适、又不想承担新车贬值压力的用户来说，它的性价比相当突出。相比新车，这样一台低公里数的准新GL8，不论是家庭出行还是中小企业公商务接待，都值得考虑。

你觉得二手MPV的最大风险是什么？如果是一台车况优秀、公里数真实的GL8，你会愿意入手吗？欢迎在评论区聊聊你的想法。