2025年，想置办家当，尤其是头一辆座驾的后浪们，估计脑壳疼。资讯轰炸，各路车厂恨不得把压箱底的黑科技全塞进去，然后跟你说：“盲狙准没错！” 但真能闭着眼下单？我看悬。
一边是“智驾飞升”，好像不开自动驾驶都不好意思说自己是电车；另一边是“价格血拼”，20万预算，选项多到晕头转向。关键来了，这些车真像广告里那么玄乎？还是只是厂家们在“卷”概念，割新韭菜？
就拿最近窜红的智己L6来说，上汽集团的“正规军”选手，直接把激光雷达、四轮转向这些原本高阶玩意儿，打包塞进20万出头的车里。这手笔，确实有点“掀牌桌”的意思。不少人咂摸出味儿来，这才是老牌车企的苏醒，要跟后起之秀们硬刚了。
但琢磨琢磨，这种“入门即满配”的路数，真能让消费者沾光吗？还是说，只是把成本挪到售后服务上？毕竟，羊毛出在羊身上，这道理门儿清。而且，四轮转向这玩意儿，对于日常通勤真有那么刚需吗？还是只是一个噱头？
再瞅瞅零跑B01，标榜“15万级全能王”，颜值、续航、智能驾驶，好像啥都不落。这年头，年轻人买东西，颜值是硬道理，零跑也算拿捏住了，摩根粉车漆，潘通联名，花式配色，直击Z世代的G点。但问题是，15万的价格，真能把这些都做到顶呱呱吗？还是说，只是在某些方面做了让步？
比亚迪海豹智驾版，更是大手一挥，把“天眼”系统下放到20万级市场。王传福甚至放话：“智驾将像安全带一样普及！” 听着很美好，但安全带普及是因为它真的管用，而且皮实耐操。智驾呢？现在有多少人真敢全身心托付给自动驾驶？又有多少人愿意为八成用不上的功能买单？
与坊间认知相悖，智能驾驶的铺开，可能不像厂家吆喝的那么顺溜。一方面，技术本身还在迭代中，安全性和稳定性还有待提升；另一方面，消费者对于智能驾驶的接受度，也参差不齐。很多人仍然笃信，开车是一件需要自己把控的事情，而不是把性命交到机器手里。
当然，也有像极氪007 GT这般，纯粹为了取悦年轻人对速度和激情的渴望而生的车。2.84秒破百，这数据，直接碾压一票跑车。但这种车，注定是少数人的玩物。毕竟，对于芸芸众生来说，实用性才是王道。
扯到这儿，就不得不cue一下小米SU7了。雷军的“封神之作”，自带热搜体质，一举一动都能引发围观。但产能爬坡问题，也让不少人望洋兴叹。顶配版81.49万的价格，更是让很多人直呼“告辞”。所以，SU7到底是一款“国民座驾”，还是一款“钢铁直男的终极浪漫”？
当我们习惯性地将锅甩给“新势力造车”时，是否忽略了传统车企也在奋力转型？实际上，各家车厂都在绞尽脑汁寻找自己的落脚点和优势，都在试图用五花八门的方式圈粉。
仅仅从价格就能窥见，“内卷”有多么惨烈。曾经高攀不起的配置，现在都开始“跳楼价”了。这对于消费者来说，当然是喜闻乐见。但同时，也需要擦亮眼睛，别被天花乱坠的宣传迷了心窍。
所以，2025年，后浪们的第一台车怎么选？我的拙见是，别死磕“顶配”，也别只盯着价格。要根据自己的实际需求，挑选称心如意的车。毕竟，车是用来开的，不是用来撑场面的。
就像开篇说的，资讯爆炸的年代，更需要冷静复盘。别被“盲狙”的口号带偏了，擦亮眼睛，才能找到真正适合自己的那款座驾。而所谓的“智驾平权”，最终还是要回归到“好用不贵”。
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