不少人对近几年豪华中型SUV市场的审美疲劳已经直言不讳——同质设计层出不穷，参数“卷来卷去”却鲜见真正的创新。当奥迪全新Q5无伪装路试照在网络甩出时，画风陡然一变。原本圆笨重的前脸被彻底抛弃，八角格栅边沿主动闭合点阵熏黑结构带来科技感，分体数字日行灯带还能动态闪烁欢迎车主，远光灯巧妙藏于黑色矩阵区，每秒12次路况扫描自动调节灯光，精确识别12类道路使用者。设计与实用并重，这种变化不仅迎合审美，更加强了夜间安全。
车身侧面将轻量化思路贯彻到底，溜背式D柱畅收尾，隐藏门把手让风阻系数下降到0.29，比前代少9%。而尾部最抢眼的贯穿式OLED尾灯在解锁时跑马动画亮起logo，在急刹时能向后方投射警示符号。仪式感和安全性结合，正好补足过去很多车型只顾灯组造型、忽略实用的短板。事实上，同样注重交互科技宝马X3在2022年更新时就曾尝试过灯光互动，但没有做到如此细致的场景自适应。
内饰升级让奥迪Q5再一次拉高业内标准。传统换挡杆退出历史舞台，悬浮式11.9英寸液晶仪表和14.9英寸中控联屏取而代之，搭载第四代MMI系统与8155片，全车五区语音控制，后排乘客可直接通过C柱触控板调空调和座椅。国产版轴距专为中国市场加长至2907mm，后排腿部空间增加43mm，地台降至70mm，中间座位终于可以舒服落座。奔驰GLC2023年国产版本也扩展了后排空间，但未能实现地台高度大幅降低，乘坐体验仍有不足。
动力方面，2.0T高低功率配合插混组合，48V轻混系统成为全系标配。quattro四驱电控响应速度比机械快0.2秒，油耗和越野能力兼顾。空气悬架成为国产版默认选装项车声学夹胶玻璃全系标配，对国内用户关心的车载支付和连续导航服务做原生适配。这些配置切实考虑到了中国消费者实际需求，避免了海外简配的不满。例如此前捷豹F-PACE在中国市场因缺乏本地化，导致销量未能突破。
处在35-50万级豪华SUV区间，新Q5的动作像是在重新划定行业标准，而非加入无意义的功能堆砌。预售预计将在今年四季度开启，目前新车进入国内路调阶段。有意换车的消费者不妨等待全新Q5上市再做决定。这一次，奥迪选择的是彻底颠覆与重新定义，而不是随波逐流。
