话说回来，当年那辆花了三十五万落地的四驱45运动型奥迪A4L，现在开了六年，您猜它还能卖个什么价钱呢？
咱们就聊聊这台19款的顶配A4L吧，在奥迪A4L好几代车型里，这款车在当时可是相当打眼，算是那一代中变化最大、也最受关注的一个版本。
它当年第一次大改款，车里头一下子就用上了全数字的仪表盘，跟以前老款的机械指针完全不一样了，开起来的时候，这个仪表盘还能切换好几种不同的显示模式，什么导航信息啊、行车数据啊，都能清晰地展现在眼前，看着挺新鲜，也显得特别有科技感。
从车的外观来看，它前面那个进气格栅，设计成了那种几何感很强的多边形，一下就让整车看起来年轻了不少，跟以前圆润的风格完全不同。大灯也很有特色，有棱有角的，特别精神，点亮的时候那种动态照明效果，看着也挺高级的。
走进车里，中控台上的那块屏幕，是那种悬空的设计，不像老款那样嵌在里面，看着就显得更轻巧、更洋气。只不过那时候的车载互联系统，还没法像现在这么方便，不能跟手机那么紧密地联动起来，这可能也是当时一些车主觉得稍微有点不便的地方。
说到开车最重要的动力，这台车用的是2.0T的发动机，而且是奥迪的第四代EA888，技术上挺成熟的。特别是顶配版本，马力直接飙到了252匹，输出非常强劲，在同级别车型里，这个动力表现绝对是数一数二的。
更厉害的是，它还带着一套四轮驱动系统，这可不是一般的两驱车能比的。每次您踩油门起步，那种往前冲的推背感都来得特别及时、特别有力，感觉车子被一股劲儿往前推，开起来特别有信心，不论是加速超车还是变道，都显得游刃有余，一点不拖泥带水，开着特别爽快。
内饰方面，它选择的是经典的黑色调，看着干干净净的，挺素雅也挺耐看，不会显得花哨。前排的两个座椅，功能也挺齐全的，不仅可以调节腿托，还能支撑腰部，长时间开车也不会觉得特别累，可以说，当时奥迪这批车的座椅设计，坐着是真舒服，舒适度完全不输给自家更高级别的车型。
后排座椅也保养得特别好，看起来跟新的一样，坐垫和靠背都没什么磨损痕迹。而且对后排乘客的照顾也很周到，有单独的空调出风口，乘客还能自己控制温度，不用跟着前排一起吹，这个小细节也挺人性化的。
这么一辆车，跑了六万多公里，车况还这么好，要是能以九万五的价格把它开回家，那确实是非常划算的一笔买卖。毕竟这个配置和车况，在二手车市场里头可不常见。
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