同样是别克GL8，陆上公务舱和陆尊，帮你开的“程度”天差地别。 一个只是喊你“注意！ ”，另一个真能帮你踩刹车、打方向。 这多花的几万块钱，到底是“智商税”还是“真省心”？如果你每天就是市区通勤，偶尔周边转转，对跑高速没啥兴趣，那陆上公务舱的“基础套餐”可能就够用了。它的思路很直接：给你提个醒，但活儿还得你自己干。
比如，当前车突然减速，或者你有点走神快追尾了，它的前方碰撞预警会“滴滴滴”地响起来。 这个声音就像副驾朋友拍你胳膊，提醒你该刹车了。 但它只负责提醒，刹车踏板得你自己踩下去。
停车的时候，它有个倒车影像和后雷达。 看着屏幕，听着“嘀嘀嘀”的声音，判断车后距离没啥问题。 但车头前面有没有小孩、石墩子，它就完全不知道了，得靠你自己伸脖子看或者下车瞅瞅。
跑高速时，它有个定速巡航。 你设定一个速度，比如120公里/小时，车就能自己保持这个速度往前跑，右脚不用一直踩着油门，能轻松点。 但问题是，如果前面有辆慢车，它可不会自己减速，你得赶紧接管，踩刹车或者取消巡航。 在车流多的路上，这个功能用起来反而有点手忙脚乱。
所以，陆上公务舱的这些功能，更像是在你开车时加了几个“安全哨兵”，帮你盯着最容易出事的几个点，但所有操作决策和动作，驾驶员依然是百分之百的主角。
如果你的生活里充满了长途出差、节假日跨省回家，或者每天都要面对漫长的环线通勤，那么陆尊智享版带来的体验，就完全是另一个维度了。它从“提醒你”升级成了“帮助你”。
最核心的升级，就是这个“全速自适应巡航”。 它不再是那个死板的定速巡航了。 你设定好车速和跟车距离，它就能自动跟着前车。 前车快，它就快；前车慢，它就慢；前车停下，它也能跟着停下。 在高速堵车的时候，这个功能能让你的双脚彻底解放，只需要手扶着方向盘，看着车自己“走走停停”，烦躁感能减少一大半。
光会跟车还不行，还得能刹得住。 智享版配备了自动紧急刹车。 当系统判断碰撞即将发生而你没反应时，它会“咣当”一下自己把刹车踩死。 虽然希望谁都别用上，但关键时刻，这可能就是避免一场事故的最后保障。
它还能帮你“稳住方向”。 车道保持辅助和车道居中保持功能一开，车子会像走在无形的轨道上，自动保持在车道中间。 你稍微分个神，手上一放松，车子也不会立刻跑偏，它会轻柔地反打方向，把你“拽”回车道里。 当然，如果车道线不清晰或者雨雪天看不清，这功能也会“偷懒”，马上提醒你接管。
停车也变得简单多了。 它前后都有雷达，还配了360度全景影像和透明底盘。 你坐在车里，中控大屏上就能看到车子周围的鸟瞰图，车底下的井盖、石头也能看见。 钻小巷子、停狭窄车位时，心里特别有底，哪个角离马路牙子还有20厘米，屏幕上一清二楚。
为了实现这些，它身上多了不少“眼睛”和“耳朵”，比如毫米波雷达和摄像头。 这些硬件是它变得更聪明的基础。
如果你觉得智享版已经很强了，那么陆尊尊享版就在这个“强”的基础上，多了一份“细心”和“周全”。 它考虑到了更复杂的人性化场景。
开车久了，人都会累。 尊享版多了个“主动式疲劳检测”系统。 方向盘后面的摄像头会悄悄观察你的脸。 如果你开始频繁打哈欠、眼皮打架，或者目光呆滞长时间不看向路面，它就会先闪警示灯，再发出提示音，提醒你“该休息了，别硬撑”。 对于经常一个人跑长途的司机，这个像“电子咖啡”一样的功能，很贴心。
另一个独门功能是“车内生命体征检测”。 夏天把小孩或宠物不小心忘在车里，是极其危险的事。 这个功能可以通过传感器感知到锁车后车内还有活的生物在移动或呼吸。 一旦发现，它会疯狂鸣笛、双闪，还会给你的手机发警报。 这个功能存在的意义，就是为了防止那种追悔莫及的悲剧。
在硬件上，尊享版的摄像头也更多，看得更全。 这意味着在那些标线混乱的施工路段，或者两旁停满车的乡村小道上，它的各种辅助功能可能会更稳定、判断更精准一些。
所以，从陆上公务舱到陆尊智享版，是“从无到有”的质变，你获得了真正能分担驾驶任务的核心L2级功能。 而从智享版到尊享版，则是“从有到精”的进化，你得到了更多关乎于“人”本身的安全与关怀细节。
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