最近汽车圈里有个消息传得挺热闹，说的是韩国起亚汽车准备推出一款全新的换代Seltos。
这个名字可能有些人听着陌生，但它在国内的兄弟车型就是起亚KX3傲跑。
这次可不是小打小闹地改改灯、换换保险杠就完事了，而是从里到外，从平台到动力彻头彻尾的一次大换血。
消息一出来，大家心里都画了个问号：现在的中国汽车市场，国产车这么厉害，尤其是新能源车一个比一个猛，起亚在这个时候拿出一款全新的燃油SUV，而且还要等到2026年才能在中国上市，这车到底还有没有机会？
这事儿咱们得好好说道说道。
咱们先看看这车长什么样。
老实说，现在的车，第一眼看不顺眼，后面基本就没戏了。
起亚这次显然是懂这个道理的，直接把自家更高级别的车型，就是那台看着挺凶的狮铂拓界的设计风格，往下放给了这台新的Seltos。
整个车头给人的感觉就是变狠了，以前的进气格栅虽然也叫“虎啸式”，但多少还有点圆润，现在不一样了，整个中网被拉得特别宽，而且是全黑化的，里面还镶嵌着像星星点点一样的镀铬装饰，看着既精致又有点不好惹。
最关键的是车灯，变得非常细长，像两道锋利的刀锋，直接跟中网连在了一起。
这种设计现在很流行，好处是辨识度特别高，晚上在路上，后视镜里一看到这个造型，就知道是起亚家的新车来了，整个前脸显得特别有神，也更宽大。
车身侧面也花了不少心思。
比如A柱，就是前挡风玻璃两侧的柱子，被涂成了黑色，这样一来，车顶就好像悬浮在空中一样，看着高级了不少。
还有一个细节特别能提升档次，就是门把手做成了隐藏式的，不开门的时候是收进去的，和车门齐平，让整个车身侧面看起来特别光滑、干净。
车门下面还压了一根挺粗的银色饰条，这一下子就把视觉重心拉低了，让车子看起来更稳重，没那么飘。
车尾的设计也挺有意思，用的是现在流行的贯穿式尾灯，但它又不是简单的一条直线，尾灯主体在两侧，造型有点像回旋镖，中间用一条细细的灯带连起来，晚上点亮之后，既有拉宽车体的效果，又有自己独特的形状，不容易跟别的车搞混。
再来说说大家很关心的尺寸问题。
官方给出的数据是，车长4430毫米，车宽1830毫米，车高1600毫米，轴距达到了2690毫米。
这个轴距是重点，因为现款在国内卖的KX3傲跑，轴距是2630毫米，新款足足长了6厘米。
这6厘米听着不多，但对于后排乘客来说，腿部空间就能从原来的有点局促，变得宽敞一些。
虽然跟现在动不动就两米七、两米八轴距的国产SUV比，这个数据不算特别突出，但作为一个紧凑级的城市SUV，这个尺寸可以说是黄金尺寸了。
在城里开，不管是钻小巷子还是在拥挤的停车场找车位，都相对灵活，不会觉得笨重。
周末想带家人出去玩，空间也基本够用，属于一个非常平衡的选择。
这次起亚还学聪明了，知道现在的人买车都讲究个性，所以一口气推出了三种不同的外观风格。
一个叫标准版，就是最基础的样子，适合大部分追求均衡、不喜欢太张扬的人。
一个叫X-Line版，这个版本看起来就野性多了，前后保险杠的样子更粗犷，还加了类似越野车那种枪灰色的护板，看着就皮实耐刮，感觉随时可以开去郊外撒野，特别适合喜欢户外活动的朋友。
还有一个叫GT-Line版，这个版本就是往运动方向走的，它的前后包围跟车身是一个颜色，整体感特别强，看起来车身更低，更有冲击力，一看就是给追求驾驶乐趣的年轻人准备的。
这种做法很讨巧，等于用一款车，满足了不同审美和需求的人群。
坐进车里，变化更大。
最吸引眼球的，就是那块由两块12.3英寸屏幕拼接而成的一体式大联屏，从驾驶员面前的仪表盘一直延伸到中控台，科技感一下子就上来了。
这在今天的汽车市场里算是主流配置，起亚总算是跟上了队伍。
不过，有一个地方特别值得表扬，就是在大屏幕下面，它还保留了一排实体的物理按键，用来控制空调和一些常用的功能。
这一点真的太重要了，开车的时候想调个温度或者风量，伸手一摸就能操作，不用低头去找屏幕上的虚拟按钮，安全多了。
在现在很多车企为了追求所谓的极简风，把所有功能都塞进屏幕里的潮流下，起亚能坚持保留实体按键，说明他们还是真正考虑到了驾驶者的实际使用便利性。
除了大屏，像抬头显示、全景天窗、64色氛围灯这些提升舒适感和氛围感的配置也都有，还可以选装哈曼卡顿或者BOSE音响，可以说，车内的享受这块，该给的都给了。
动力方面，这次的选择也挺丰富的。
入门的是一台2.0升的自然吸气发动机，配的是CVT变速箱，最大马力149匹。
这套组合的优点就是平顺、省心、可靠，维修保养也便宜，非常适合对动力没啥要求，就是日常上下班代步的家庭用户。
往上一个级别，是一台1.6T的涡轮增压发动机，有高低功率两个版本。
低功率版180马力，但最让人惊喜的是，它竟然提供了6速手动挡的选项！
现在市面上带手动挡的新车已经是凤毛麟角了，起亚还保留这个选择，对于那些真正喜欢开车、享受操控乐趣的人来说，绝对是个大大的好消息。
当然，也提供7速双离合变速箱给大多数习惯自动挡的消费者。
高功率版的1.6T发动机有193马力，匹配的是一台8AT变速箱，这套组合在动力响应和平顺性上会有更好的表现，能带来更从容的驾驶感受。
另外，新车还可以选配四驱系统，这对于北方冬天路面结冰，或者南方雨水多的地区来说，能提供更好的行驶稳定性和安全性。
说了这么多优点，最后还是要回到最现实的问题上来：时间和价格。
按照官方的说法，这台全新的Seltos要到2025年底才开始在全球生产，先在印度上市，然后到2026年才会陆续登陆韩国、北美、欧洲以及中国市场。
这就意味着，我们国内的消费者至少要再等上快两年的时间。
两年，对于现在日新月异的中国汽车市场来说，实在太漫长了。
到时候，我们的国产自主品牌会发展成什么样？
新能源车的技术和价格又会达到什么样的新高度？
恐怕很难预料。
到2026年，当这台全新的燃油Seltos来到我们面前时，它所面对的竞争环境，要比今天残酷得多。
所以，这台车未来能不能火，产品力是一方面，更关键的，还是起亚会给它定一个什么样的价格。
如果它能放下合资品牌的架子，拿出一个非常有诚意的价格，紧贴着同级别的国产SUV来打，那么凭借它这次全面的升级和全球车型的品质，或许还能赢得一部分消费者的青睐。
但如果它依然定价偏高，那在众多配置更高、空间更大、还能上绿牌的国产新能源车面前，前景恐怕就真的不容乐观了。
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