我的325i是前年六月提的车, 一转眼就跑了快五万七千公里了, 上次差不多三万公里的时候, 我去4S店换过一套火花塞, 这回想着自己动手丰衣足食, 打算自己挑型号换上。
当时选火花塞的时候, 我还真有点拿不定主意, 因为店里显示有201和206两种型号都适配我的车, 最后我决定搏一把, 选了201这款。
拿到手之后, 我把201跟车上原装的火花塞对比了一下, 确实看起来有些细微的不同, 但总体上差别也不大, 应该没什么问题。
说到这火花塞, 它其实就是发动机里负责点火的小东西, 每次发动机工作的时候, 它就像一个小小的打火机, 把汽油和空气混合物点燃, 这样车子才能跑起来。这小零件用久了自然会磨损, 点火效率就会变差, 车子开起来也可能没那么顺畅了, 所以定期更换是非常有必要的。
关于这种B48发动机, 也就是我车里装的这款引擎, 到底多久换一次火花塞, 网上真是众说纷纭, 有人说两万公里就得换一回, 也有人说四万公里才需要动。我琢磨着, 取个中间值总归没错, 所以我每次大概都是三万公里左右就给它换了, 这样既不会太折腾, 也能保证车子一直保持一个比较好的状态, 起码心里踏实。
趁着这次保养, 店里的小师傅还特意用一个带着小镜头的探头, 也就是大家常说的内窥镜, 伸到发动机里面帮我瞅了瞅积碳的情况。他看完后告诉我, 车的第四个气缸积碳堆得比较厉害, 建议我最好做一下清洗。
听到这话, 我心里也犯了嘀咕, 积碳这东西, 简单来说就是发动机里燃烧不充分留下的一些黑乎乎的脏东西, 时间久了堆积起来, 可能会影响发动机的性能和油耗。但是, 我也搞不清楚到底有没有必要洗, 或者说用哪种方法洗比较好, 洗不好会不会有副作用之类的, 毕竟这也不是小事, 随便洗搞不好反而弄巧成拙。
所以我当下就想着, 得回去好好查查资料, 了解清楚了再做决定。
想着我的车自从买回来到现在, 将近两年开了快六万公里了, 好像从来没洗过节气门。节气门呢, 就像是发动机的嘴巴, 它负责控制有多少空气能进到发动机里去, 挺关键的。我寻思着既然都做保养了, 要不然就把节气门也顺便洗一下吧, 就算没有问题, 清理一下也安心。结果让人挺意外的, 小师傅把节气门拆开一看, 哇, 干净得跟新的一样, 简直是闪闪发光, 一点灰尘油污的痕迹都没有。
虽然节气门看起来光亮如新, 但小师傅还是说上面多少还是有一点点灰尘的。于是, 他拿出了一种专门的清洗剂, 往节气门上面喷了几下, 然后用餐巾纸稍微擦了擦, 就算完事了, 整个过程快得我都没来得及拿出手机拍个照留念。
这让我心里冒出了好几个问号, 首先就是, 在节气门已经这么干净的情况下, 到底有没有必要再特意去清洗呢？感觉有点多此一举。而且, 小师傅用的那种清洗剂, 摸起来感觉有点油油的, 我就担心这会不会反而不好, 以后这节气门是不是更容易吸附灰尘, 变得更容易脏呢？
这可不是我希望看到的结果。另外一个让我百思不得其解的问题就是, 我的车都开了两年多, 跑了五万七千多公里了, 为什么节气门还能保持得这么干净呢？按理说, 车子开久了, 节气门多少都会有些脏污的积累, 我这种情况还真是有点特别, 让人摸不着头脑。
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