上海的车展，很多人吐槽平平无奇，没有什么大亮点！你有没有看清未来的汽车格局？本篇进行我国车企的大盘点，再预测格局。
没有大亮点，就是最大的惊爆点：手机界的故事，正在汽车界上演。为什么这么说？
上海车展之所以没有什么大亮点，估计很多人都猜到了原因：三个女生在安徽铜陵的逝去，让车展的宣传风格变了：保守点，多测试、多完善，再上场、再吹牛！
所以，智驾宣传也低调了，新车也推迟发布了。理想没有全新车型，蔚来也还是炫ET9的跳舞，小鹏炫机器人，小米发帽子……
更低调的是，有很多不为人关注的汽车，现在如何？未来会如何：
1. 陆风汽车
销量数据：2024年1-4月销量不足千辆，主打燃油SUV，新能源转型滞后。
问题根源：产品力不足，品牌定位模糊；母公司江铃资源向福特、新能源倾斜。
发展希望：需依托江铃福特技术输血，但窗口期有限。
2. 东南汽车
销量数据：2024年一季度销量约2000辆，依赖DX系列燃油车，新能源车型市场反响平淡。
转型尝试：与比亚迪合作开发纯电平台，但进度落后竞品2-3年。
发展希望：若合资合作未突破，可能被整合。
3. 众泰汽车
销量数据：2023年销量仅1112辆，2024年后停止披露销量，2024年预计亏损8.26-12.38亿元，近七年累计亏损或达286亿元。
问题根源：依赖山寨模式（如仿保时捷、路虎车型），缺乏核心技术；产能严重不足（2023年仅生产1108辆），品牌口碑崩塌。
自救措施：尝试出口阿尔及利亚、巴西等发展中国家，但订单执行能力存疑；募资60亿元研发新能源车，但进展缓慢。
4. 航天汽车（原北汽制造）
现状：代工极石01等新势力车型，但自身品牌（如BJ212）销量惨淡，2024年无自主新车计划。
问题根源：技术老旧，缺乏研发投入，沦为代工厂。
发展希望：依赖代工维持生存，那代工畅销的品牌才活得好。
5. 银隆新能源
销量数据：2023年钛酸锂客车销量仅600辆，主攻景区观光车市场，份额不足1%。MPV年销二千多辆。
问题根源：技术路线争议（钛酸锂电池能量密度低），市场认可度低；依赖政府采购，缺乏C端竞争力。
发展希望：董小姐进修学习汽车，强力抓研发、供应链、销售。家电业务应该让给年轻人接班。
6. 华普汽车
销量数据：2023年销量未披露，此前主打电动商用车，但未进入行业前十。
问题根源：缺乏核心技术与供应链支持，融资能力弱。
发展希望：请能人，抓研发，以义乌思维搞供应链。
7. 创维汽车
销量数据：2025年1月：斯威汽车销量为 398辆，同比下降 70.3%，环比下降 25.7%。主力车型斯威G01、大虎、G05同比降幅均超 75%，部分车型（如斯威X7）销量归零。2024年8月曾因促销政策销量冲高至 1749辆。
问题分析：目前斯威无新能源车型在售，与弗迪动力合作的混动平台进展缓慢，原计划2025年全面新能源化的目标尚未兑现。
发展希望：新能源与智能化布局缓慢，缺乏自研能力，依赖外部合作难突破瓶颈。需摆脱“低端燃油车”标签，通过高性价比新能源车型重建市场信任。
8. 风行汽车
销量数据：东风汽车2024年1月出口3546辆，商用车板块稳定，但乘用车（如岚图）表现平平，东风旗下的风行汽车的销量更是不乐观。
转型尝试：虽然岚图品牌2024年销量1万辆，同比增长150%，但风行汽车却没那么好运，虽然星海S造型漂亮，但知道的人很少。
发展希望：提升研发、提升营销水平。
9. 华泰汽车
销量数据：曾以圣达菲车型闻名，但近年退出主流市场，未公布具体销量数据，新能源车型（如EV160R）市场反响平淡。
发展希望：早期涉足新能源“三电”技术，但未形成规模化优势，2025年与大众合作未带来显著销量提升，希望在于与强企合作。
10. 金杯汽车
销量数据：曾以圣达菲车型闻名，但近年退出主流市场，未公布具体销量数据，新能源车型（如EV160R）市场反响平淡。
销量数据：2024年1-9月累计销量仅5,584辆，月均不足700辆，主打高端市场（售价20-50万元），但市场接受度低。
问题分析：自研能力不足，智能驾驶功能落后，基础配置需选装。
发展希望：与华为等强企更深的合作，提升设计，走中低端性价比路线。
11. 远航汽车
销量数据：2024年营收43.66亿元（同比-15.05%），净利润3.82亿元（同比+214.06%），主要受益于宝马合作项目及新能源微卡销量增长。
业务分析：零部件业务（内饰、座椅）占主导，但销量下滑（座椅销售同比-29.85%），新能源微卡成为新增长点。作为宝马核心供应商，深度配套其沈阳生产基地，2026年宝马“新世代”车型本土化生产将释放零部件需求。
发展希望：推出吉运E6/E9醇氢电动版，计划2025年拓展海狮系列新能源车型，瞄准北方市场，但营销水平尚需提升，存在感很低。
12. 斯威汽车
销量数据：2024年销量未披露，但2023年EV6 II销量同比增长超2倍，主攻15-20万元市场。
技术亮点：推出“光储充运一体化”解决方案，800V高压快充技术领先。
挑战：品牌认知度低，渠道建设滞后，需与华为、小米等新势力竞争。
发展希望：如果营销不跟上“小小理”、如果研发没有大突破，销量难以乐观
现状：母公司吉利集团资源倾斜至极氪、银河等品牌，华普已多年无新车推出，实际处于停产状态。
发展估计：品牌边缘化，可能逐步退出市场。
13. 长江汽车
销量数据：2023年销量未披露，此前主打电动商用车，但未进入行业前十。
问题根源：缺乏核心技术与供应链支持，融资能力弱。
发展希望：请能人，抓研发，以义乌思维搞供应链。
14. 江铃汽车
销量数据：2024年销量118,724辆（同比+10.64%），主力车型驭胜系列持续发力；2025年1月销量8,828辆（同比+15.61%），但2月销量6,860辆（同比-21.50%）。
近期发展：与百度Apollo合作的智能电动车型，定位跨界SMV（SUV+MPV），配备二排侧气囊、电动侧滑门等，主打出行服务市场，2024年已交付“萝卜快跑”平台。2024年推出纯电小VAN、纯电小卡，凯运增程车型上市。
发展前景：江铃新能源将推出A级三厢纯电轿车，预计补贴后13万元起，对标北汽EU5、比亚迪秦EV，2025年下半年投产。南昌新能源基地一期年产15万辆，二期扩至30万辆，覆盖A00-A级轿车、SUV、MPV全品类。
2025年4月新势力销量排行榜如下：
零跑汽车：41039辆，同比增长173% ；
小鹏汽车：35045辆，同比增长273% ；
理想汽车：33939辆，同比增长31.6% ；
蔚来汽车：3.2万辆，同比增长150% ；
小米汽车：28000辆，环比略有下滑 ；
深蓝汽车：2.5万辆，同比增长100% ；
极氪汽车：2.3万辆，同比增长80% ；
问界汽车：1.3万辆，同比增长50% ；
阿维塔：11681辆，同比增长30% ；
岚图汽车：10019辆，同比增长150% ；
现在很多人，买车在APP上就完成了。如果人们想买车时，都没有想到的汽车品牌，那该品牌的销量能好吗？
答案是显然的：现在的汽车竞争力，完全不在于门店渠道多不多。而关键竞争力在于科技、营销。
现在的汽车界，正在复制当年的手机圈。当年的手机圈，天语、酷派、金立、联想、波导等手机店或柜台再多，与小米、荣耀、华为竞争也毫无胜算。
如今的汽车界也一样，虽然汽车需要维护保养。但也没有阻挠造车新势力的高歌猛进，即使安徽铜陵三个女生成为网络热点，也阻止不了小米SU7月销二万多辆，可见小米之强。
当科技主流涌入哪个行业，如果旧势力没有迅速采用新势力的新打法，那竞争力几乎丧失。无论是手机、汽车、家电零售、游戏……都是一样：
手机厂商纷纷倒闭，国美、苏宁、永乐、五星等家电卖场处境艰难，游戏机被网游取代，大量实体商店被电商搞倒闭……
五菱的成功，在于转型新能源汽车很及时，推出了大爆款五菱迷尔、五菱缤果、五菱星光……
同是面包车出身的长安汽车，更是更彻底的转型，推出阿维塔、深蓝，可以说是再造一个新车企。
而转型失败的哈飞汽车、金杯汽车、陆风汽车、东南汽车，几乎没有重振雄风的机会了。
行业大整顿，城市的经济发展也会跟着排名的重新洗牌。当汽车品牌集中度大幅提升，部分城市发展很猛，部分城市很失落。城市间的贫富差距在拉大。
未来的汽车格局，将会是比亚迪、吉利、长城、长安、小米、小鹏、理想、零跑、五菱、华为五界……等车企的天下。
既然汽车界复制当年的手机界，那大量车企倒闭也就必然的事了。
你所在城市的车企，是哪家？你认为发展前景怎么样？
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