如果你是摩托车新手，正在寻找你的第一辆摩托车，那么轻型双用途摩托车无疑是最佳选择。尽管座椅较高，但它们仍然是市面上最容易驾驭的摩托车之一。这类摩托车能让你体验公路和越野骑行的乐趣，并帮助你决定未来真正想从事哪种类型的骑行。
虽然有一种观点认为你应该买一辆自己喜欢的自行车，然后直接骑着它学习骑行，但我们并不完全赞同这种做法。这很可能导致失败，因为大多数人真正想要的自行车，无论从哪个方面来看，都不适合初学者。这款小巧的山地车，同时也是完美的城市通勤工具，绝对适合初学者，可以帮助你在升级到真正心仪的自行车之前，磨练自己的骑行技巧。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自雅马哈公司。而文中的观点则为我们自己的观点。
雅马哈 WR125R 是一款既适合越野又适合城市通勤的摩托车。
厂商建议零售价：3,999 美元
WR125R是雅马哈近二十年来推出的首款全新双用途摩托车。它的上市相当低调，并未引起太多关注，但却代表着摩托车市场的整体趋势转变。不可否认，用途更广泛的摩托车越来越受欢迎，而传统的、更专业的摩托车则销量惨淡。因此，入门级双用途摩托车市场正在经历一场小规模的复兴，而这款雅马哈并非你的唯一选择。
本田几年前推出了XR150L，这款摩托车在发展中国家销量巨大。它更像是一款坚固耐用的通勤车，也能兼作越野车，但如果您计划升级到本田性能卓越的探险摩托车，这未必是件坏事。它将是一款理想的训练工具，而且比雅马哈便宜得多。
本田的另一个选择是Trail125。和150一样，它更偏向于一款坚固耐用的通勤车，但可以说更有乐趣，而且你可能会爱不释手。在其他市场，川崎提供KLX140R的合法上路版本，这或许是一个更合适的替代选择，但在美国，KLX230 S是入门级车型。它的价格稍贵一些，但物有所值，因为它是一款性能更强大的越野摩托车。
WR125R 配备了带有可变气门驱动的现代化发动机
功率：15马力
过去几年，如果你想买一辆雅马哈双用途摩托车，就只能在两款老旧的风冷单缸发动机之间二选一。虽然这两款车本身没什么问题，但WR125R搭载了源自YZF-R125的现代化发动机，在整个转速范围内都能提供强劲动力。这得益于其可变气门正时（VVA）技术。与可变气门正时（VVT）类似，随着转速的提升，发动机会激活另一个凸轮轴轮廓，从而在高转速区间获得更佳的性能。
平易近人，又不失趣味
虽然这是一款理想的入门级摩托车，但它绝对不像以前的小排量摩托车。在城市里骑行完全没问题，但一旦到了越野路段，你就会发现15马力已经绰绰有余。如果不小心，这足以让你陷入困境。我们唯一不能保证的是它在高速公路上的舒适性。事实上，我们强烈建议你尽量避免上高速公路。
WR125R 的设计理念很简单
在价格亲民的双用途摩托车领域，简洁几乎是标配。雅马哈确实加入了一些现代化的元素，例如前轮防抱死制动系统（ ABS）和智能手机互联功能，但除此之外，这绝对是一种返璞归真的骑行体验，而这正是我们所喜爱的。它就是一辆摩托车，没有大屏幕，没有花哨的电子设备，只有一台（小排量）发动机和两个轮子。悬挂方面，它配备了传统的41毫米前叉和KYB连杆式后单筒减震器。虽然没有什么革命性的创新，但对于这种尺寸和重量的摩托车来说已经绰绰有余。
一款价格亲民的入门级自行车，你可能永远都不会骑腻
这款车的一大亮点在于其卓越的越野摩托车底盘。它轻巧、坚固，并且在已在其他市场销售数年的WR155R车型上得到了充分验证。它将是一款优秀的林道摩托车，虽然经验丰富的骑手可能会觉得它在公路上的动力稍显不足，但他们也会在越野路段体验到它的乐趣。对于新手骑手来说，最大的担忧之一就是很快就觉得摩托车不合适。这不仅会造成经济损失，还会扼杀骑行的乐趣。
另一方面，购买一辆动力过强、超出自身技术水平的摩托车则非常危险。以WR125R为例，有些骑手可能永远都无法驾驭它。拥有一辆轻型越野摩托车作为第二辆摩托车无疑是个不错的选择，对于喜欢越野骑行的骑手来说，它最终也可以胜任这个角色。即便不考虑其他用途，它也可以用于日常通勤。但千万别指望骑着它在高速公路上飞驰，否则只会体验到一种独特的不适和恐惧。
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