我刚看到一组最新数据，感觉有点夸张：燃油车市场里，超过五十款车型的降幅已经超过三成，个别甚至被直接砍到一半以上。
原因也不复杂。新能源跑得太猛，油价又高得让人心疼，经销商库存又堆得厉害。车企能动的牌就剩下一个——价格，于是就把它打到极致。
最让人难受的是豪华品牌。这波降价力度很大，捷豹XEL、揽胜极光、沃尔沃S60、捷豹XFL这些车最高降幅都在四成四以上。很多豪华车的起售价已经跌到普通中端合资的价位。像揽胜星脉、凯迪拉克XT5、奔驰GLB这些，终端让利都超过十万，个别车型甚至给到二十万。过去二十多万能买台帕萨特，现在同样预算就能摸到路虎或奔驰的门槛了。
这说明什么。豪华品牌为应对新能源冲击、为清库存，面子也顾不上了。加上油价高，买车的人开始算账，关注用车成本和实际价值。那种靠车标就能多卖十万的日子，明显在加速消失。
主流合资和国产也在大幅让利。别克威朗、速派、轩逸这些车型让利接近四成；起亚K3、伊兰特、柯迪亚克、朗逸、卡罗拉这些热门车，降幅在三成五到三成九之间。入手门槛比两年前低了不少。国产方面，逸动、哈弗H6、荣威i5的降幅普遍在两万四到四万之间。它们本来在配置和空间上就不落下风，价格一降，对预算紧张的人很有吸引力。
这次降价，不是偶尔促销那么简单，而是整个价格体系在下沉。尤其是豪华车，正在经历这些年里最冷的一段时间。
