今晚新款帝豪预售价格仅6.89万，听起来挺诱人的。工厂没白打，产品力比老款强不少——外观更潮，颜值提升了。中网的设计借鉴了星越L，变得更大气，视觉效果比老款更好看。这次轴距加长到2755公分，后排空间明显宽敞不少。坐我朋友刚试驾那次，他说：空间感觉真的变得舒服多了。我自己翻了下之前的笔记，惯了老款的紧凑感，真觉得这次长一点的底盘在家用里实实在在提升了体验。
再说动力，新款是有了1.5T，虽然这次用的也是星瑞那套动力架构，百公里加速在高速那段确实比老款抓得更紧。特别是在110的时速开，动力线性多了，不再有那种腻歪、要呆滞的感觉。是的，省点油也不失为一种选择，毕竟市区上下班也就六七升油左右，真实体验中偏向平顺，动力还算够用。但说句实话——这车我不太推荐买。
我心里有个疑问：这价格真要买帝豪？尤其这还多了一万块钱，还给了颗粒捕捉器。你们说，买帝豪的意义在哪？我觉得买店里那台星耀6，比这个划算多了。记得去年免购置税的优惠还在，省了五千块，买个插混在平时用电方面还真省油。想想，8.5度的电池容量，平常上下班（大概每次8公里）只充一次，油耗能低到什么地步？大概每百公里六升左右，价格比纯燃油车便宜不少。
有人会说：星耀6是新能源，稳定性不如帝豪，保值也低。但，这个价格区间，三电终身保修，开五六年没有问题。到时候二手车还能卖个三万左右，贬值也低。你问：靠这个能挣钱吗？买个七八万的车，五六年后还能卖出个两三万，算下来成本还是不高。难道你会觉得燃油车都能买到同样的使用体验，价格还能忍受么？
不过如果你图纯舒服，那显然星瑞才选。这车的底盘、悬挂，绝对比帝豪强。它的多连杆独立悬挂，带给人的是更稳、更踏实的驾驶感觉。从驾驶乐趣上，帝豪那1.5L自吸，功率才88KW，开着就像在开个怠速车。不过——哎，我也得承认，老款星瑞那个车架设计，的确比帝豪更高级一些。有人觉得，划算就得买轩逸，好像日系水平一直是标杆——省油、可靠、三大件靠谱。
但我得说：轩逸不是那种喜欢激烈驾驶的人能喜欢的。那车变速箱跟老古董一样，反应慢。一千多公里后，偶尔还会顿挫，不能说完全没有问题。其实我觉得，较低价格的差异（大约一万块），用在车辆的细节上减配得厉害。看看内饰、配置都差点意思。除了买菜、上下班，日常用它完全够用。
你会好奇：那我到底还喜欢什么？我喜欢帝豪，喜欢它的尺寸、空间、颜值。对，可能它的发动机不怎么牛逼，也没啥特别的亮点。但是你知道么，除了上海那批豪华版，普通版本的配置也就那样，硬件方面其实都差不多。那些变速箱秒变古董的说法，也挺有点夸张。实际上，没人开车开到十年，不都只是为了实用嘛。那车还能折腾折腾，剩下的钱都花在油钱、维护费上。
我随便想了个问题：假设，我现在开着帝豪，跑了五六年，能卖掉两三万没问题。按油耗平均七升每百公里算，八元一升，年跑二万公里，油钱一年大概六千左右。加上维护费——其实平衡得挺好。可你说，要是换个新能源，现在看起来要多花点钱，然后再考虑充电条件——你们觉得，那种安逸到底值不值得？（这段先按下不表）
到还是每个人的偏好不同。我也不想说：非买不可。只是觉得，帝豪的市场定位很尴尬——既不像星瑞那样高端，也不如轩逸那样省心。它既想拼，又没有本钱拼好。那价格说得漂亮，但其实便宜中暗藏缩水。而且买帝豪的粉也不少，难不成是喜欢性价比这个词的？可实际上，性价比这东西，还是得自己衡量。
你有没有想过，那个颜值和空间是真的能让人心动，还是仅仅是看着舒服？毕竟，好看和宽敞只是一个点，能用才真算数。不知道你们是不是也觉得，如果价格能再低一点，实际体验才会更称心？我觉得，现在这个价位的车，能做到性能和质感兼得，就已经算不错了。
这市场的水深不深，谁也说不清。你说买帝豪能赚到什么？那个实用性是不是就等于舒服了？我倒觉得，这个答案还真不好说。未来买车，你自己会不会偏向那种看得见的东西——空间、颜值、驾感——还是喜欢我知道它在门把手下的细节那些小事。
反正我自己还在琢磨，下一次开车会不会特别在意一两个细节，还是，就当个搬砖工具用得挺开心算了。
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