魔幻，今年的车市突出一个魔幻。
一边是中产们拼了命地往车里塞冰箱彩电大沙发，恨不得把三室一厅焊在四个轮子上，搞出了所谓的“移动的家”，全家出游其乐融融，仿佛不开个六座SUV，人生就不够圆满，连家庭地位都要受到挑战。
另一边，是早八晚八的打工人面对现实，只想要一个能遮风挡雨、停车不愁、充电比加油便宜的电动小盒子。
他们对出行的要求，从诗和远方，光速退化到了公司和楼下。
一个追求上限，一个击穿下限，中间地带？不好意思，中间地MIA了。
这种消费观念的撕裂，直接把小型车这个原本有点被遗忘的角落，又给炸了出来。
各大厂牌一看，哎哟，这不就是传说中的下沉市场Plus版吗？
于是乎，比亚迪、吉利、五菱这些大块头，纷纷撸起袖子下场肉搏，各种新能源小车跟下饺子一样往外扔，试图用价格和配置，重新定义年轻人的第一台车。
想法很丰满，现实很骨感。
刚出炉的1月份小型车零售销量榜单，简直是一场大型的自我了结现场。
说惨，都算是给它留了面子。
放眼望去，尸横遍野，只有一款车销量过了万，剩下的哥们儿，基本都在及格线上下反复横跳，甚至有不少是来凑数的。
这已经不是内卷了，这是大逃杀。
榜单上唯一站着喘气的王者，叫星愿。
这名字听着挺文艺，但干出来的事儿一点都不含糊，1月份直接干了29007辆。
这是什么概念？
就是它自己一个人，比榜单上第二名到第七名的销量加起来还要多。
这就不是来比赛的，这是来砸场子的。
吉利这波操作，属于典型的降维打击。
讲道理，在小型车这个利润比纸还薄的赛道里，大家都是抠抠搜搜过日子，能省一毛绝不花一分。
但星愿不，它直接把越级配置当白菜送，价格门槛还给你压得死死的。
别人还在纠结要不要给你个倒车影像，它恨不得把智能座舱都给你安排上。
这套打法，说白了就是用打坦克的炮弹去轰蚊子，不讲武德，但效果拔群。
再叠加上吉利这块牌子多年的技术积累和口碑，消费者用脚投票，直接把它抬上了神坛。
其他对手看着这个数据，估计连掀桌子的力气都没有了。
排在第二的，是五菱家的缤果S，月销6077辆。
这个成绩，单独看，挺寒碜的，连冠军的零头都够不着。
但放在这个哀鸿遍野的榜单里，它已经是“别人家的孩子”了。
能冲到亚军，五菱算是把自己的看家本领发挥到了极致。
五菱最懂的是什么？
是人民。
它知道在有限的预算里，用户最需要什么，最能感知到什么。
它可能不会给你天花乱坠的黑科技，但它一定会在空间、实用性和性价比上给你拉满。
缤果S能有这个成绩，算是“超常发挥”，在惨淡的大盘里，硬生生杀出了一条血路，属实不易。
接下来，就是比亚迪的“双子星”——海豚和海鸥，一个5699辆，一个5329辆，分列第三第四。
这两兄弟，放在去年，那可是横着走的角色，动不动就月销几万，让对手怀疑人生。
现在这个成绩，只能说是风光不再。
当然，瘦死的骆驼比马大，凭借比亚迪的三电技术和品牌光环，它们的基本盘还在，后续如果价格上再来点“骚操作”，重回巅峰也不是没可能。
只是，市场不等人，当年的屠龙少年，现在也要开始面对更凶残的恶龙了。
第五名，极狐T1，4239辆。这哥们儿算是个“黑马”，或者说是一条凶猛的鲶鱼。
极狐这个牌子，以前总给人一种“高处不胜寒”的感觉，产品不错，价格劝退。
但T1这波，学聪明了，产品力给足，价格直接下探到亲民区间，摆明了就是要抢市场。
上市没多久就能冲到这个位置，说明策略对了。
它就像一个突然闯进新手村的满级大佬，虽然还没开始大杀四方，但已经让所有人都感到了寒意。
再往下看，就有点惨不忍睹了。
firefly萤火虫，2737辆，一个很个性的选择，销量也一直很个性，不温不火，主打一个稳定。
五菱缤果，2620辆，有点被自家兄弟缤果S抢了风头，出现了小幅下滑。
AION UT，2200辆，广汽埃安家的，产品力其实不差，空间、智能都可圈可点，奈何同级别的神仙太多，它想出头，难。
纳米01，1675辆，东风家的，技术性能还行，但在消费者最看重的空间和配置上，没啥惊喜，也就没啥销量。
最让人唏嘘的，是排在榜单末尾的几个名字。
欧拉好猫，502辆。
想当年，它也是凭借一己之力开创了“女性汽车”这个细分品类，风光无限。
现在，只能说当新鲜感过去，市场的毒打谁也逃不过。
而本田飞度，62辆。
对，你没看错，不是6200辆，是62辆。
那个曾经被誉为“平民超跑”，保值率高到离谱，养活了无数改装店的“神车GK5”，如今在一个月的时间里，只卖出了62台。
这个数字，甚至不如某些网红直播带货一分钟卖掉的牙刷多。
这不是产品力的问题，飞度依然是一台好开、省油、可靠的代步车。
但问题是，时代变了。
当新能源小车用一块大屏幕、一套智能语音、几乎可以忽略不计的用车成本，以及绿牌带来的路权优势，对你进行全方位无死角轰炸时，你那点所谓的驾驶乐趣和机械品质，在绝对的性价比面前，显得是那么的苍白无力。
一个时代，结束了。悄无声息。
所以你看，这份榜单背后，藏着一个残酷的真相：在小型车这个战场，燃油车的最后一块阵地，已经彻底失守了。
这不是一场势均力敌的战斗，这纯粹是一场单方面的屠杀。
消费者比谁都精明。
当他们捂着钱包，在4S店里盘算的时候，他们考虑的不是情怀，不是历史，而是每个月能省下多少油钱，是堵车的时候能不能刷刷视频，是停车的时候那个360度影像到底好不好用。
不是油车不努力，是大哥你钱包真没过去那么鼓了，而且电车给的实在是太多了。
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