东京的秋雨里，德国工程师庆祝奔驰140岁生日时，上海陆家嘴的老板们正把尊界S800开进地库。
这画面多少有点讽刺。
奔驰憋了个大招：新款S级，说是中期改款,实际上50%的零部件都动了刀。灯能亮600米,车身硬是挤到5米3,连立标都会发光了。听着挺唬人,可翻开配置表,发现纯电续航118公里——人家尊界S800直接给你271公里,还全系800V。
说白了,这就是被打急眼了。
**谁能想到,豪车鄙视链会这么快塌掉**
十年前,能开上奔驰S的,那都是"成功人士标配"。坐进后排,翘着二郎腿,秘书递上热毛巾,这排面多硬。可现在呢?
车主群里聊得最多的不是真皮座椅几层,而是"你这领航辅助能不能上匝道""纯电能跑多少公里不烧油"。时代变了,老爷,游戏规则不是你德国人定了。
去年的数据更扎心:尊界S800卖了11930台,奔驰S呢?连前三都没挤进去,被帕拉梅拉和尊界夹在中间。70万往上的豪车市场,中国品牌头一回当家做主。
这不是个例。宝马7系年初直接掀桌子降价,还把ALPINA这张"王炸"往中国市场砸。你以为人家是良心发现?是真慌了。
**技术代差,就像拿诺基亚跟iPhone打**
奔驰这次升级,号称"史上最智能",配了10个摄像头、5个雷达。可你仔细品,这不就是国产车三年前玩剩下的吗?
人家尊界S800三电机四驱635千瓦,奔驰S580e插混版才430千瓦。底盘参数、加速性能,全方位被碾压。更别提智能座舱,奔驰刚用上大连屏,国产车早就玩到AR-HUD、5G车联网了。
有个段子说得好:奔驰工程师熬夜画图纸的时候,比亚迪的工程师已经在调第三代激光雷达了。
这不是嘲讽,是现实。
**情怀能当饭吃,但当不了多久**
当然,还是有人买账。毕竟三叉星立在那儿,140年的牌子,有底蕴。商务场合开出去,客户一看:"哟,奔驰S。"这面子还在。
可这玩意儿能撑多久?
90后、00后接班人可不吃这套。他们要的是"这车自动驾驶能不能让我睡一觉到公司""充一次电能不能跑300公里""有没有冰箱彩电大沙发"。
你跟他讲"奔驰发明了汽车",他跟你讲"尊界重新定义了豪华"。
代沟就是这么来的。
**奔驰的麻烦,才刚刚开始**
新款S级就算在中国卖得再好,也只是个缓兵之计。真正的大战,在2026年。
国产超豪华品牌产品线铺开了,比亚迪仰望、红旗L系列、智界S9全上了。BBA也不是吃素的,宝马ALPINA要来,奥迪新A8L也在路上。到时候70万以上这个盘子,就是真刀真枪拼刺刀。
谁能笑到最后?
说实话,我赌国产品牌。不是因为爱国情怀泛滥,是因为他们手里有牌:更便宜的电池、更狠的智驾、更懂中国消费者的产品经理。
奔驰那套"德系豪华",在中国已经不够用了。
**写在最后**
140岁的奔驰,终于低下头认真研究中国市场了。这是好事。
但这也说明,那个"豪车只能是欧美造"的时代,真的过去了。
尊界S800能卖过奔驰S,不是偶然,是趋势。就像当年日本车干翻美国车,韩国手机干翻日本手机一样,历史总在重演。
下次再看到三叉星立标,你可能会想:这车,是不是该加点中国元素了?
毕竟,中国消费者的钱,可不好赚。
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