华为鸿蒙智行刚刚给自家的两台百万级豪车涨了价。 问界M9涨了一万，尊界S800涨了两万。 这钱，主要花在了一颗全球最顶级的车载激光雷达上。
2026年3月4日下午的鸿蒙智行技术焕新发布会，开场没有炫酷的舞台效果。 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，先报了两个数字。 问界M9交付不到两年，卖了28万多辆。 尊界S800在高端市场，也越过了几款传统豪华品牌车型的同期销量总和。
用余承东自己的话说，这两款车分别做到了“一打四”和“一打三”。 但销量数字背后，压力是现实的。 冰箱彩电大沙发，甚至高阶辅助驾驶，正在成为这个价位新车的标配。 当表面的配置拉不开差距，竞争就只能回到更底层的地方。
这次发布会的核心，是一颗代号“896线双光路图像级”的激光雷达。 在汽车感知硬件领域，线数是一个关键指标，它直接关系到雷达“看”得有多清晰。 2023年，问界M9首发了192线激光雷达。 去年底，尊界S800用上了高精度固态激光雷达。 这一次，数字直接跳到了896。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在台上解释，过去的激光雷达扫描出的物体，轮廓由稀疏的点阵拼凑，像早期的像素游戏。 在复杂路况下，前方障碍物可能只是一团模糊的色块。 而新的896线雷达，在一个壳体里集成了广角和长焦两套独立的接收单元。
车辆行驶到复杂路口时，广角单元负责把控全局路况，长焦单元则聚焦正前方的远端细节。 这种“画中画”式的工作模式，模仿了人类司机的视觉习惯：用余光留意环境，把视觉焦点留给前方道路。
分辨率提升带来的变化是直观的。 发布会现场播放了一段夜间测试视频。 在55米外一片漆黑的环境里，新雷达清晰地勾勒出了一个行人和三条小狗的轮廓，连小狗摇尾巴的细微动作都被捕捉到。 靳玉志说，这颗雷达能在120米外，稳定识别出高度超过14厘米的障碍物。
14厘米这个数字有讲究。 目前大部分乘用车的底盘离地间隙都在14厘米以上，低于这个高度，车轮通常可以直接碾过或跨过。 一旦超过这个高度，就存在底盘或电池包发生物理碰撞的风险。
感知能力变强了，系统的决策逻辑也随之改变。 余承东提到，过去的192线雷达其实也能扫描到路面的一些小障碍物，但系统往往选择不干预。 “因为点云的可信度不够，系统不敢采纳，怕误触发导致‘幽灵刹车’。 ”换上896线雷达后，系统有了足够的底气，敢在高速状态下对细小目标做出避让决策。
现场的另一段实测视频显示，测试车以120公里每小时的速度行驶，面对路面上接连出现的多个异形障碍物和横倒的轮胎，车辆完成了一系列紧急避让动作。 靳玉志公布了一组数据，在刚刚过去的春节假期，鸿蒙智行用户的单日最高安全驾驶里程超过了6000万公里。 在开启辅助驾驶的状态下，车辆发生严重碰撞的平均间隔里程，是人类驾驶员的3.95倍。 一个月前，这个数字是3.58倍。
除了这颗雷达，发布会还公布了一些交互层面的更新。 用户现在可以用华为智能手表，通过轻捏双指的动作来控制后备厢开关。 坐在驾驶位，朝副驾车门挥挥手，车门会自动关上。 车内的动态侧翼支撑新增了两档灵敏度调节。 语音助手小艺预计在五月支持上海话、粤语和四川话。
这些更新，最终体现在了价格上。 搭载全新激光雷达的尊界S800，起售价调整为72.8万元，比之前的192线版本贵了2万元。 问界M9的起售价来到47.98万元，上涨1万元。
发布会的尾声，屏幕上出现了一个常规流程之外的环节。 鸿蒙智行公布了一款新车的部分信息，尚界Z7。 余承东说，“Z”代表Z世代的年轻主力。 这是一台车身长度5米、轴距3米的中大型轿车。
作为面向年轻市场的科技轿跑，它有一个名为“电光紫粉”的专属配色。 车内首次搭载了随动四维屏，当乘客呼叫语音助手时，中控屏会自动转向正在说话的人。 副驾前方还有一个被称为“灵感橱窗”的专属展示区域。
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