2025年的成绩单已经翻篇，对各车企而言，眼下更重要的是踏实跨进2026，把新一年的路数摊开来审一审。长城汽车集团的态度很明显继续冲。但话说回来，作为中国北方市场少有的乘用车品牌，去年它交出的总销量是132.37万辆，比上一年多了7.33%。数字看着漂亮，不过仔细往新能源细分里瞧，能感受到它的发力点和短板。
新能源车部分，长城卖出了403653辆，同比增长25.44%。增长幅度还不错，但跟吉利、奇瑞这一类在新能源赛道跑得飞快的对手比，长城的推进节奏有些像踩着中档油门稳，却不够狠。我自己去年在展会现场看过几款新能源车，灯光打在车身上反射出很细腻的金属亮泽，那种瞬间确实能抓住人。但市场竞争里光靠好往往还得堆上更多的技术与性价比。
最新的产品规划里，最惹人瞩目的就是坦克800终于要国产。概念车拖了五年，去年还在发布会上摸过那台展车，门板的手感厚实而顺滑，有种实打实的豪华感。有人戏称它“保定库里南”，外形气场确实足，传闻会配上4.0T V8插混动力，这个配置单听数字就很吸引人，当然量产能留多少干货才是重点。
长城还要拿出“归元造车平台”的第一炮魏牌的新旗舰SUV，可能叫魏牌琥爵。车长大概5.3米，六座里是2+2+2的布局，这类布局我坐过一次，第二排宽得像小沙发，手肘压上去有微微的温热感，长途特别舒服。动力方面有望用2.0T插混，还可能带ASL智能体和VLA大模型，听着就是想把智能化体验拉满。
要我说，这两款都算硬派选手，但2026长城的硬核之最，恐怕是那台V8超跑。风格完全走超豪华路线，有点影子对着法拉利SF90瞄着。车身线条已经能看到收束又有力量感，像是在跑道上随时准备蹿出去。我记得看过一次它的路试视频，发动机声浪低沉里带着点炸裂，那种声音隔着屏幕也能把血压拽高一截。
除了这些曝光的新车，长城内部的算盘肯定更细。各品牌的发力方向已经摆在明面上，但欧拉这个新能源子品牌，该动起来了。说实在的，它的市场定位去年让我有点摸不准，欧拉5的力度还不够，设计很好尤其浅色系外观在阳光下更显灵动，可消费者买账还要靠综合竞争力。
新能源这个盘里，技术、价格、体验三方同时加码才有戏。不仅要靠一两款“旗舰”撑门面，还得把中端和入门产品的优势找出来。我甚至觉得，如果欧拉能推出一款续航和智能体验都在平均线上的短途精品车，可能会比盲目硬推高端更快打开销量。
新的一年，看着长城这份规划，能感受到它在不同细分领域都想有代表作。但市场从来不按计划走，等这些车型真正落地、跑上路，反馈才最真实。
我挺想听听，有人跟我一样关注坦克800和魏牌琥爵吗？或者你觉得长城2026的爆款会是那台V8超跑？你更在意的是动力、颜值，还是价格？
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