今晚零跑Lafa5正式预售上市，售价10.58万起虽然有点偏高，但说实话，这价格对于它的用料和品质来说，确实算合理。你看现场反应，很多人都露出真的假的？十万出头还能这么高级的表情。其实我也在琢磨，这车到底值不值那个价呢？稍微分析下。
先说说零跑Lafa5的定位。你别误会，它不是个普普通通的代步车。它更像是为那些讲究品质但预算有限的年轻消费者设计的。而这品质主要体现在用料上。就我个人了解，Lafa5顶配那款用的NAPPA真皮座椅、麂皮植绒的顶棚，对于国产车中来说，那可是奢华了。你想想，十几万的车里能配这种配置，绝对不是标配的。反观华系对手们，很多也就在塑料件和普通皮革之间打转。有人可能会觉得我说得太夸张，可是我查阅了一下配置，确实如此 —— 你比起大几万的BBA，这样的用料差距还是挺明显。
不过说白了，这车最核心的卖点还是在于它的制造工艺和用料堆料上。你可以想象，把豪华品牌的用料搬到这个级别的价位上，价格还算合理。反正我觉得它用料比起其他十万出头的车型靠谱多了。
这里我还要补充一点：厂家也透露了未来会出的双电机四驱版本。这一点挺吸引人的。你知道，比如大众高尔夫和速腾，都是动力设计上的兄弟车型，但高尔夫有点更运动、更带劲。如果Lafa5搞四驱，那性能肯定比单电机更飙，尤其是在山路或者湿滑路面，操控感就不一样。难道他们不想比拼一下更激烈的性能表现？我猜也不是没可能，毕竟刚需在很多年轻人心里还是挺重的。
问题来了。你Lafa5实际上还是基于B01的换壳车。我的意思是，它的心脏其实是一台B01车的平台，只不过换了个漂亮的衣服罢了。这让我有点纠结：如果它的零件大多是用B01上拿来的，那品质是不是就打个折？我刚才翻了下笔记，B01的零配件用料差不多就是堆量的 —— 你看看那些硬塑料，缝线还接得不平整。你用在Lafa5上，会不会降低整体品质？价格还得压一压。
这就带出个疑问：你说，厂商如果用了B01的零件，价格怎么还能维持在十几万？难不成他们偷偷在压缩成本？其实也可能，我猜测没细想过。毕竟，市场上类似车型很多，谁都想多卖点量。
说到这，可能有人觉得我太碎碎念了。买车本身就是在权衡取舍。像我朋友之前说：买车就像挑对象，贵的未必好，便宜的也不一定适合。这话挺有道理的。你看看，20万起的合资SUV，配同样的用料和配置，销量也不错。你说，零跑Lafa5买的人，是不是为了追求性价比多一些，而不是陶醉在精致不已的感受上？我倒觉得这个对比挺明显。
其实我还琢磨过，零跑后续几款车的定位，是不是也在走精品化道路？可问题是，精品的定义，也得看用料和做工。在这个价位段，如果用到国产质量线，大家还会觉得值得买吗？出门逛街，有个朋友说：我家那台极氪X，里面的软质塑料都比零跑的舒服。我心想，果然有差距。
但你又要问了：那为什么厂商不把用料提升到奢华级别？挺难的吧。成本一下子飙升，价格就不好控制了。如果零跑把Lafa5的价格提高到15万，我敢说，销量肯定会砍半。反过来，做成这个精品小车的模样，价格它又不敢太高，否则就违背了市场逻辑。
其实另一个点是，零跑到底在拼什么？我觉得他们还是在拼量。你知道，很多小厂都喜欢做精品、保证高端。但实际上水太深。我们那些所谓的豪华配置，只不过是用材的差异而已。15万的极氪X中控的绒面材质，细节处理比B01看着更细腻；而B01里面的接缝处，确实有点拼凑的味道。
然后，你会不会觉得我太苛刻？也许吧，但我真心觉得，买车最重要的还是用得顺手、性价比高。零跑的车友们其实都晓得，大部分人买车不是为了追求拍个相，而是日常实用。那Lafa5的定位和车友们的需求到底对不对呢？我觉得没有完美的方案。
说到这，可能有人会问：那你怎么看零跑的未来？还会不会有更好的产品？我不好说，但可知的是，要让零跑走得更远，得懂得舍得。妥协部分用料，专注量产、品质平衡，可能会更稳。
最后留个问题：你觉得，现在的中高端市场，究竟该追求豪华还是实用呢？或者说，未来的年轻人，买车到底是看品牌和工艺多重要，还是看能用、耐用？这个，也许只有时间能告诉我们答案。
（这段先按下不表）
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