还记得前两年，一提到“没有续航焦虑”的新能源车，大家第一个想到的就是增程式吗？它简直成了家庭用车的“政治正确”。
今天有个数据，可能会颠覆你的认知：曾经风头无两的增程车，现在卖不动了。整个增程式电动车的市场份额，正在以前所未有的速度下滑。
就在刚刚过去的10月，它在新能源市场中的份额只剩下了8.5%，而且这已经是连续好几个月下跌了。
为什么？因为它的“护城河”正在被快速填平。几年前你买增程车，图的是它既能充电又能加油，跑长途心里不慌。
那时候纯电车跑个四五百公里就得赶紧找桩，充电站也没那么多。可现在不一样了，你随便去展厅里看看，续航600公里以上的纯电车型比比皆是，价格还越来越实在。
充电桩像雨后春-笋一样冒出来，车和桩的比例已经优化到了2.5比1，高速公路服务区基本都能找到快充。这样一来，增程车那个“加油兜底”的独特魅力，一下子就褪色了不少。
就在这个增程市场整体“退潮”的大背景下，2025年11月的销量榜，呈现出了一幅几家欢喜万家愁的残酷图景。真正的赢家，似乎只有一个。
那就是问界。准确说，是带着华为技术光环的问界。它的M7车型在11月卖出了25264辆，这个数字不仅让它稳稳坐在了增程车型销量第一的宝座上，甚至比后面好几款车的销量加起来还要多。
你可能会觉得，一款车卖得好可能是偶然。问界让人感到压力的地方在于，它不是“单兵作战”，而是“集团军出击”。
它的M8和M9也同时挤进了榜单前列。仅仅是M7、M8、M9这三款车，就在上个月吃掉了整个增程市场接近三成的份额。这种统治力，在过去是从未有过的。
问界M7的登顶之路，本身就是一个跌宕起伏的故事。这款车在刚上市的时候，反响其实相当平淡，销量一度非常低迷。
真正的转折点发生在2023年9月。那次改款，问界几乎是照着用户的所有痛点，进行了一次“脱胎换骨”的升级。车身结构用料被重新加强，最核心的是，华为当时最新的智能驾驶ADS系统和鸿蒙HarmonyOS智能座舱全部上车。
这次改款之后，M7的口碑和销量才开始一路逆袭，直到今天成为绝对的霸主。所以，它的成功并非凭空而来，而是一次精准、甚至有些冒险的产品迭代带来的回报。
当问界高歌猛进的时候，另一个名字就显得有些落寞了——理想汽车。要知道，正是理想，最早把增程式这条路带火，并且做到了巨大的规模。在很长一段时间里，理想就是增程的代名词。
11月的榜单，对理想来说有点凉。除了今年推出的、定价更有竞争力的理想L6卖出了9244辆，排在第七名，守住了基本盘之外，它曾经的销量支柱L7、L8、L9，全部滑落到了榜单的三十名开外。理想L9卖了2208辆，理想L8卖了2130辆。这个数字，与它们曾经月销过万的辉煌时刻相比，差距巨大。
理想的处境，恰恰反映了增程市场当前的困局。当一条技术路线的“光环”不再那么耀眼时，最早把它推向顶峰的品牌，往往承受的压力也最大。
消费者开始用更挑剔的眼光，比较纯电体验、比较智能水平、比较设计细节。而后来者，比如问界，则可以更直接地瞄准这些新产生的需求进行发力。
不过，在问界和理想这两大话题中心之外，榜单中也藏着一些有意思的“个性选手”。比如排在第16名的享界S9T，它卖出了4903辆。如果单看数字，在动辄上万的榜单里并不起眼。你要知道它的身份：它是一台定价不菲的、猎装造型的智能电动旅行车。
在一个相对小众的旅行车市场，上市66天就能拿到超过3万台的大定订单，最终月销稳定在近5000台，这已经创造了这个细分市场的历史纪录。这说明，即便在大盘收缩的赛道里，只要你产品足够独特，能精准地切中某一类用户的痒点，依然有活下去甚至活得很好的机会。
零跑汽车则是另一种生存样本，它玩的是“多车型覆盖”和“高性价比”。在榜单上，你能同时看到零跑的C10、C11和C16，它们分别占据了不错的位置，销量在7197辆到更高区间。
这种不把鸡蛋放在一个篮子里的策略，让零跑在经济型增程市场构建了牢固的防线。深蓝S05和长安启源系列车型的情况也类似，它们凭借与传统燃油车接近的定价，在10-15万这个价位段守住了自己的市场份额，深蓝S05在11月卖出了10283辆。
榜单再往下看，气氛就变得越来越凝重。很多我们曾经耳熟能详，或者被品牌寄予厚望的车型，销量数字已经跌到了三四千台甚至更低的水平。
岚图FREE卖了5507辆，极狐阿尔法T5、风云T11、别克至境L7这些车型，销量都在3500到4500辆这个区间徘徊。至于排在30名开外的小鹏X9、以及更靠后的比如销量1594辆的erc007，它们的生存空间已经被挤压得非常狭窄。
电池成本的持续下降，也在另一个维度改变着游戏规则。现在，同样预算下能买到的纯电车，电池包越来越大，配置也越来越高。这使得那些配备着发动机、发电机、油箱三套系统的增程车，在成本上反而可能处于劣势。
有消息称，2026年可能实施的新能源汽车购置税新政，也在考量对纯电续航里程的要求，这让部分纯电续航较短的增程式车型，感到了另一重潜在的压力。
所以，当你再回头看11月的这份销量榜，它不仅仅是一张成绩单。它是增程式电动车发展路径的一个缩影，记录了一条技术路线从备受追捧，到陷入混战，再到强势品牌集中化的全过程。
问界的崛起，凭借的是华为技术在智能驾驶和智能座舱上带来的、堪称“降维打击”的体验升级。它把增程车的竞争，从单纯的“续航无忧”，拉高到了“智能巅峰”的维度。
其他品牌，则在寻找自己的出路。有的在努力把增程车的“纯电体验”部分做到极致，比如推出纯电续航超过200公里甚至250公里的“大电池”版本，让用户在日常通勤中几乎不用启动发动机。
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