降了十几万的奔驰E级，为啥卖不过奥迪A6L，这里面门道可多了！
大家都说，现在这豪车市场，C级轿车，上半年也就卖了不到十六万辆，也就多了那么一点点，那竞争真是要了命了，你争我夺，真是不得了啊。
你看那个奔驰E级，平时看着多神气，起步价还四十五万多呢，结果呢，一下就降了快十六万，跌破三十万大关了，才二十九万多点，这谁能想到啊。
可奇怪就奇怪在这里了，就算降了这么多，六月份也才卖了一万两千多辆，还没人家奥迪A6L卖得多呢，人家卖了一万五千多辆。
前八个月加起来看，A6L那销量还是遥遥领先，比E级足足多卖了两万五千多辆，这个差距，真是让人有点摸不着头脑，脸上也有光不起来。
很多人都在猜，这到底是怎么一回事啊。其实人家奔驰也有自己的小算盘，大概就是想把老款车的库存清一清，你看那库存压了快七十二天，比别人家那平均四十多天多不少呢。
再说现在这日子，大家花钱都小心翼翼的，大环境也不太好，不降点价，谁敢随便买辆大奔啊。
就说那个车子系统吧，E级还在用二零一八年那套老的，CarPlay都不能无线连，感觉就是差点意思。你说现在这时代，谁家车机还那么老旧啊，真是气得不行。
人家A6L可不一样，二零一九年就大改过了，系统也升级，还有四十八伏轻混，看着就省心不少，那个劲头一直都在。
E级内饰确实亮堂堂的，那个钢琴烤漆面板，看着是豪华，可一到大热天，太阳一晒，摸上去烫手不得了，五十八度呢，这谁能受得了，用起来体验就差不少。
虽然E级也有L2级辅助驾驶，摄像头也挺多的，可那个高精地图，一年要一千六百多块钱，这不是变着法子收钱嘛。人家A6L，三年都免费，多敞亮。
动力也让人有点提不起那个劲头，E级主销的二零T，才两百零四马力，零到一百要七点六秒。再看看人家A6L，一样是这个价位，四十五TFSI quattro版本，两百四十五马力，六点五秒就跑起来了，还有四驱，年轻人肯定喜欢那种冲劲儿。
底盘E级也偏软，开快了变道，感觉晃悠得厉害，侧倾幅度也不小，比A6L那个动态表现差远了，A6L就感觉稳当多了，更有安全感。
后排空间呢，E级轴距短一点点，坐垫也短了一截，腿托也一般般，长途坐着就不那么舒服了。谁不想做得宽敞点啊。
说起养车，大家印象里奔驰就是贵，虽然现在说是保养套餐能便宜点，想让二手车价格能好看点，但骨子里还是觉得它养起来有点费钱。那个心理作用，不容易改啊。
奥迪A6L就聪明多了，二零一九年大改之后，一直都在更新，系统啊，轻混啊，都跟着时代走，所以一直都挺有竞争力的。
你看人家的销量，一直都稳稳当当的，在豪华C级车里头，就是老大，这个位置，大家都服气。
奔驰E级一降价，A6L也立马跟上了，二十九万二千块钱，也跌破三十万了，直接就跟你肉搏上了，大家都在想，这个价格战，打得真是热闹。
听说啊，新的E级W214就要来了，车机系统会换成新的MBOS，这回总算能跟得上时代了吧，大家都在盼着呢。动力系统也会升级，四十八伏电机功率会更大，听说还会出插电混动版，马力也会更足，能达到二百六十千瓦以上，这要是真的，那不得了。
可光靠这些还不够，奔驰得好好想想，怎么把用户的体验弄好，那些车机老旧啊，用着不方便啊，这些问题都得解决好，不让大家嘴上不说，心里可都明白着呢。
养车的钱也得考虑考虑，得让大家感觉到，养奔驰也不是那么特别费劲，这些都要透明化，合理点，才能让人买得放心，用得也开心。
所以啊，最要紧的，在新车出来前，除了技术革新，还要拿出更多点实在的东西，比如配置更豪华点，服务更特别点，这样大家才有那个购买的冲动，不然，再好的品牌，也扛不住啊。
现在买豪车的人啊，已经不是光看个牌子了，大家都在想，这车到底好不好用，智不智能，以后能值多少钱，都精着呢，那个单纯追求品牌光环的日子，过去了。
你看E级的这一次，就说明了，光靠把价钱降下来，是扭转不了局面的。要是车子更新慢，用着体验差，养车又贵，那降再多，大家心里还是犯嘀咕，销量也上不去。
所以说啊，以后这豪华车市场，可不光是拼谁家技术好，还得拼谁家服务好，谁能让用户觉得舒服，谁家的品牌能让大家真的有归属感，这才是真本事，是个综合的较量，真是不得了。
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