2025年前10个月，霍尔果斯出口汽车34.1万辆、连云港滚装量破30万台，全国新能源车出口首次破200万
在霍尔果斯，清晨的冷风里一排排新车亮着日行灯，600多辆每天过关，直接把跨境公路变成“出海第一程”
这里是全国最大的汽车出口陆路口岸，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦一路向西，中亚五国与俄罗斯成了新车落地的第一批主战场
电动汽车在当地是真正的“热销品类”，需求直线上扬
数字先摆出来更直观
2025年1至10月，霍尔果斯口岸出口汽车34.1万辆，同比增长3.2%，创历史新高；
其中电动汽车14.1万辆，同比增长44.7%
这不只是漂亮的曲线，更是出海链条逐段打通的结果
说白了，车型选对了，路走顺了，量就上来了
落到企业层面，故事更有温度
企业负责人梁浩给到的账单很直接：2025年他们公司从霍尔果斯出口商品车9200余辆，贸易额22亿元，还在海外新增了服务站，让车在当地就能保养维修
这一步很关键，车卖出去只是开始，服务跟上才是真正的壁垒
售后网点就是“第二条船”，把口碑稳稳拴在异国的街头巷尾
口岸的效率，是这波加速的发动机
霍尔果斯海关提前审核许可证和随附单证，持续压缩通关时间，用流程的优化换出口的速度
更扎心的是今年11月被提到的那套做法——
“自驾出口商品车快速通关模式”让单日通关量一度跃升至1000多辆，效率提升近80%，据口岸披露效果显著
全国复制推广的细节还在观察，但趋势已经清晰：谁把时间打碎，谁就把订单攥紧
镜头切到海边，连云港的汽笛声把节奏继续往前推
11月25日，利比里亚籍“安吉安盛”轮满载国产汽车启航赴埃及等地，单船出口量创下口岸纪录
公开渠道以6873台为主
也有6874台的说法流传，需以官方发布为准
这一航次像是朋友圈里的“刷屏瞬间”，让很多人第一次意识到，海上的滚装船与陆上的口岸正在同频共振
从累计数据看，连云港的增速更有冲击力
2025年1至10月，连云港口岸滚装汽车操作量突破30万台，新能源车出口超过4万台，同比增长74.27%
这意味着，不只是“多装了一船”，而是“多走了很多趟”
换句话说，港口作业的节拍已经被重新校准
支撑这种节拍的，是陆海统筹的骨架
今年前10个月，连云港中欧（亚）班列开行772列，7天到阿拉木图，15天到伊斯坦布尔
这不只是一个时刻表
也是出海链路的价格表和信心表：越准越值钱
连云港边检站实施“船到即检、车到即放”，把等待变成流转
港口企业也在做实功
当地负责人提到持续对接客户、统合资源、协同作业区间，几个月里多艘姊妹船相继靠泊并刷新纪录，作业效率是看得见的提升
把镜头再拉远一点看全国
2025年1至10月，全国新能源汽车出口201.4万辆，同比增长90.4%，历史上首次突破200万辆
这是一条行业的“分水岭线”，意味着中国车进入海外主流竞争的体量级别已经完成跃迁
数量背后是体系，体系背后是信任
产业的后台也在加码，连云港给出了一种参考路径
当地拥有195.88公里海岸线，海洋运输、渔业、装备制造同步发力，56个海洋产业重点项目在前10个月完成投资319.26亿元，完成年度计划的94.5%
说白了
港口硬件拉满，海洋产业托底，汽车出海才敢跑快
为什么电动车在中亚五国和俄罗斯这么受欢迎？
有业内人士提到，当地用车场景、能源结构与成本考量，让电动车的总体性价比凸显，这恰好击中了消费升级的痛点
这件事的启发很直接：不是把国内爆款“硬搬出去”，而是顺着海外需求把产品与服务“嵌进去”
当然，出海不是只看“起航那一刻”
跨境合规、售后保障、备件供应、充电配套，都将成为下一阶段的分差点
从霍尔果斯的预审提速到连云港的班列接力
通关与联运的每一次微调，都会在海外终端变成体验的差异
更扎心的是
一旦形成“按时到、按时装、按时交付”的稳定预期，品牌溢价就会慢慢长出来
这波浪潮的外溢效应也值得关注
港口运输、海外仓、维修保养、物流金融等上下游会被一起带动，“中国制造”的服务带要更紧、更长、更细
从城市维度看
连云港这种把海洋产业与汽车出海一体化联动的做法，可能成为更多沿海口岸的可复制范式
从内陆枢纽看
霍尔果斯的陆路优势，是和海港形成“握手”的另一只手
接下来几天，还有几个看点不妨盯一盯
11月30日，霍尔果斯口岸当天汽车出口量以及电动车占比若进一步提升，意味着“陆路加速器”继续生效
12月1日
连云港是否有新的滚装船启航、具体装载量与车型结构，将检验海港的稳定出船能力
12月2日
若阶段性统计数据发布，两个口岸的节奏与全国走势能否继续同频，将决定年底这波冲刺的力度
最后，把话落在现实感受上
当一座口岸用更短的时间把更远的距离拉近，外贸的信心会有声音，制造业的手会更稳
这场“出海加速战”，不是一锤子买卖
是一次把效率、服务、产业链同时拉齐的长期工程
只要时间表和质量线都守住
中国车的下一程，不止是更远的路，也是更紧的链
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