特斯拉FSD卖64000元，北京车主晒出车机灰色按钮后，深圳南山法院立案126人集体诉讼

特斯拉FSD卖64000元，北京车主晒出车机灰色按钮后，深圳南山法院立案126人集体诉讼，二手车商老段说带这功能的Model Y反而便宜3000块收

前保险杠那颗摄像头，浦东碧云路服务中心的技师说得挺直白——就是个朝地面的行车记录仪。硬件编号1084831-00-A，零件价680块，装上去快一年了，主控电脑压根不调它的数据。官方说法是“为未来城市功能准备”，可北美那边V13都跑起来了，这颗镜头还在本地循环录像。

花乡二手车市场最近出了个怪现象。老段收车时发现，2024款长续航带那套软件的，收购价24万5，不带的反而给24万8。他靠在库房门口点烟：“买家不傻，多花6万多买个灰色按钮，转手谁接盘？”中国汽车流通协会11月周报里，头一回把“功能未推送”写进保值率负面清单，预估还要再跌2个点。

车机系统版本停在2025.36.10的不少。朝阳区有位车主10月23号截了图，城市那栏还是“即将推出”四个字，微博下面1万3千条评论，点赞最高那条就六个字。北美用户10月6号已经用上端到端架构，代码从30万行精简到3万行，国内这边还在跑规则栈——红绿灯识别靠高精地图白名单，左转固定2.5公里时速蠕行。脉脉上流出的内部PPT写着，重新采集3亿张标注帧，大概要到明年二季度。

浙江那个追尾清扫车的案子传得挺广。平安理赔员说得明白，日志显示功能激活，但方向盘12秒没握，算“未依法驾驶”，商业险不赔。车主自己掏了4万7修车费，浙江卫视报道之后，银保监11月1号发了份征求意见稿，提出驾驶辅助状态事故可以提高10%免赔率。

官网页面上那行小字容易被忽略：“功能或许滞后于北美市场，具体推送时间以OTA公告为准。”换个说法就是，6万4买的是软件开关，核心那块还显示灰色。第三季度安全报告第7页写着98.2%成功率，脚注标明测试路段是加州帕洛阿尔托到洛杉矶335英里高速，晴天、无施工、不经过学校。北京晚高峰朝阳北路那段26分钟视频里，人工接管了5次，按里程算下来不到七成。

小鹏G9和问界M5最近把城市领航做成标配，前者30万99，后者24万98，销售话术都统一了：“提车就能用。”理想发布会PPT上直接打出那句话，横向一比，收费模式显得有些尴尬。乘联会数据显示，今年1到10月交付54万7千辆，选装的只有4万3千辆，选装率不到8%，北美同期是62%。财报电话会上CFO承认，中国这边收入占比低于3%。

深圳南山法院11月15号给126位车主发了受理通知书，案由是买卖合同纠纷。律师提供的证据里有2024年12月的微信聊天记录，销售说“春节前推送”，截至起诉还没动静。诉求是退一赔三，加起来2400万。对方律师提“不可抗力”，法庭没采纳，等着二次开庭。

日经那份BOM表算得细：主板280美元，8颗摄像头120美元，毫米波雷达35美元，硬件成本合计1100块人民币，占选装价的1.7%。报告作者山田哲也留了句话：“如果软件一直不来，这生意就有点意思了。”

11月11号App更新4.14.0之后，悄悄上线了30天体验包，0元领取，到期自动关闭。广州有位车主试完发现，调用的还是高速NoA代码，城市功能照旧锁着。他发了条微博：“三年前免费的东西，现在包装成‘体验’，冷饭热炒。”阅读量560万，点赞12万。

10月24号财报会上，分析师问中国落地时间，马斯克说正在跟监管沟通，希望2026年初发布有限测试版。这是继去年“年底上线”、今年“夏季推送”之后第三次延期。有人把三次截图做成表情包，配文六个字，转发22万。

前保险杠那颗镜头，零件号查得到，安装位置摸得着，就是不知道什么时候能真正用上。二手车商那句话倒是实在：“功能不来，多花的钱就是风险。”