2026款丰田陆地巡洋舰300亮相，方正硬派造型+智能四驱+超大装载，汽油/柴油双动力，要啥揽胜

混动化浪潮下，硬派越野图腾也低头了？2026款丰田陆巡300彻底告别V8，换上3.5T混动/纯燃油双动力，90万起售的定价，直接把矛头对准了终端优惠后72.8万起的揽胜运动版。是丢了灵魂的妥协，还是更懂用户的进化？

对比老款85-100万的终端价，新款90-98万的预售价涨幅不算夸张，叠加1.5万国补后，实际入手门槛基本持平。同价位横向看，比3.3T柴油版途乐混动贵3万，但多了智能四驱和KDSS悬架；比起揽胜运动版入门款，价格略高却胜在非承载式车身和越野硬件。不过要注意，当前现车紧张可能存在加价风险，一旦加价超5万，性价比会明显缩水。

方正硬派的造型没变，内饰质感却肉眼可见升级，软质材料覆盖更多，机械按键保留的同时加入了悬浮屏，兼顾了老粉习惯和新用户需求。

家庭场景下，第二排175cm成年人膝盖离前排有两拳，长途不憋屈，但第三排局促，170cm以上成年人腿部几乎顶前排，长途乘坐极易疲劳。车机流畅度不错，导航、空调调节切换无卡顿，语音识别“打开天窗”“调温24度”等指令能精准响应，只是智能化程度仍落后揽胜运动版的L2级辅助驾驶。

3.5T混动版451匹马力、790N·m扭矩的表现很分裂：城市起步轻快，低转扭矩充沛，10-20km/h龟速跟车偶有轻微顿挫，过减速带时车身无明显弹跳，后排孩子不会被颠醒；高速120km/h巡航风噪胎噪控制到位，正常聊天不用提音量。

到了非铺装路面才是主场，全时四驱+托森差速器让交叉轴、45度陡坡脱困轻松，只是转向偏沉，女生单手打方向略吃力，城市停车要多调整。

它最适配每年至少一次长途穿越的家庭用户。WLTC综合油耗10.2L/100km，市区实测13-15L，高速10-12L，比老款V8省20%；小保养1500-2000元，大保养3000-4000元，比奔驰GLE 450便宜近千元。依托丰田的可靠性口碑，三年保值率预计65%以上，远超Jeep大切诺基L的55%，只是混动系统在零下20度环境下电池效率会明显下降，北方用户需留意。

和同品牌普拉多比，它的全尺寸定位带来更大空间和更强越野性能，但价格更高、油耗略高；对比直接竞品揽胜运动版，越野硬件碾压，耐用性和保值率更优，但公路操控细腻度、豪华质感和智能化配置落后。同预算其实还有途乐混动版可选，性价比更高，只是品牌口碑稍逊。

说到底，2026款陆巡300不是城市豪华SUV，而是“移动生存堡垒”。它用混动守住越野底线，用可靠性兑现穿越承诺，虽有第三排局促、极端环境混动效率下降等遗憾，但精准命中了长途穿越家庭的核心需求。

选它还是揽胜，本质是选“翻山越岭的底气”还是“城市通勤的精致”——想清楚自己一年中越野和城市代步的比例，答案自然浮现。