比亚迪车主，悄悄关掉这个功能很多比亚迪车主抱怨掉电快，检查一下千里眼功能是不是一直开着？这功能靠4G网络远程调用摄像头，特别费电。关了之后，待机电耗立竿见影。都是血泪经验，迪粉们快去看看！
我上次发现自己新买的比亚迪，突然发现电池剩下不到一半的情况比以前快得多。刚开始还以为是我开车惯变了，结果打开仪表盘一看，居然还显示着千里眼在后台运行，那个远程监控的功能。你知道，一开始我还不知道那东西在耗电，觉得挺牛逼的，有点未来感。但实际上，它一直开着，白天屋里停车，待机就像用了一两个小时一样快，挺吓人的。
这我又想起旁边社区的朋友，开特斯拉的，他说他也是通过手机远程控制车，觉得挺方便的，但某次他关掉了车的某个后台监控功能，续航提升了15%左右。那时我就在想，这是不是也能用在比亚迪上？反正比亚迪有个千里眼功能，名号听起来就是个智能监控，但实际上就在后台费电。
有时候我还在想，厂商是不是没做好优化？毕竟千里眼可以远程调节温度、监控位置，这对安全算个加分点，但要不要那么费电？中的事就是，很多车主都没有意识到这个。你知道，为了省电，很多人一听后台在跑，马上就想断开连接。
不过我得打个补充。前面说一直开千里眼很费电，还真有点偏激。它能在后台跑，不可能没有消耗，但我估算了一下，按理说待机情况下消耗的电其实不算多，可能在0.2到0.3千瓦每小时。这个数字，跟你随便点开个导航耗电比，还得低一些，但如果长时间跟着开着，那就变成静悄悄的耗电炸弹了。
其实我自己也试过，关掉这个功能后，电池基本每天少1%都不到。比之前快掉到20%不到的时候，要多观测一两天才能确认，到底是真的节电效果明显还是偶然。不过周围几个互通有无的车友都反映了同样的事，关了千里眼之后，续航确实直线上升。
然后我还翻了下笔记，发现很多真铁粉，平时开车都喜欢切节能模式。你知道，那里会关掉一些后台跑的东西，对比官方说的，能多跑个20公里左右。其实说白了，就是人为限制后台运行。比亚迪自己也承认，千里眼确实会消耗不少电，但也强调它带来的安全感。
我有个疑问，那个千里眼到底算不算是必需品？要我说，安全是第一，但万一它在后台一直耗电，导致我没有办法开长途，岂不是得不偿失？我中途还问了个售后师傅，他说：这个可以关的，平时不用监控可以关掉。但会影响远程控制和定位，建议晚上关掉，白天用。我当时还心想，卖个车附带这么多智能功能，要不要配个智能关闭按钮？
不差一两次关掉可能没啥，但你知道，像这种抠电池的东西，长久以来都是车主自己琢磨出来的隐藏技巧。不然别说长途续航了，平时用车降低一些麻烦，也算是个细节了吧。
讲到这里，我还想扯一句，不知道你有没有注意到，比亚迪这些功能多到让我觉得麻烦。我一次去修车，跟师傅闲聊，他说，现在的电动车至少在设计上，就是要把各种智能功能都封装得很完整，但很多不是每天都用上，反而添堵。
我的猜测（没搞明白细节，纯粹凭经验），其实千里眼可能是某种官方设计用来应对未来车联网趋势的东西，核心思想是让远程控制变得更直接、更便捷，但现实中却变成了潜在的耗电炸弹。这让我想起，很多新玩法其实是为了技术话题而生，没想过实际用车需求。
车子虽然是交通工具，但好多细节，是技术在绑架你。其实我一直在琢磨：为啥不能给用户一个开/关按钮？比如我白天用、晚上关，要不就设置个智能断电模式。你觉得呢？这样是不是更人性化？
我刚才翻了下相册，看到我之前拍的那次长途，电还剩三分之一，大概能跑50公里。那时我正琢磨要不要充电，突然想起千里眼在后台耗电这事。这么一说，或许未来我会尝试着多关几次，看整体电耗有没有变化。
这还让我心里有个小困扰：如果所有车都关掉千里眼，那就失去了一些遥控防盗的功能。嗯，安全第一，但我真心怀疑，是否所有这些智能功能都必须一天24小时开着？是不是有点技术控制欲过剩？
所以我建议，大家出手前，可以先用车内设置或者app里看一下是不是一直在跑的那个后台监控，关掉试试。毕竟，个别车主发现，关掉它后续航直接拉上去，跟我一样的体验。
这也提醒我，任何高科技都不能只挂在概念上，落到实际用车场景里，要看细节。车厂们，别一味追求炫酷功能，也得考虑节电和实用性。你说，如果真把续航拉上去一块儿，能省不少麻烦。
（这段先按下不表）最后想问一句：你自己开车，平时最担心和在意的智能功能是不是那些耗电的？还是说，比如车联网这些带来的便利，还是你觉得值得的？我自己其实挺难衡量的，一方面喜欢用，但一想到电量突然就觉得好多细节还得自己琢磨琢磨。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）