十位人物志原创故事
圆润的黄先生刚刚经历了一段难忘的农历新年。
为了亲眼目睹“日照金山”的壮观景象，今年黄胖胖没有在故乡庆祝新年，而是驾驶着他的极氪007GT，行驶超过三千公里，从上海一路开车前往云南。
在除夕之夜，他将车辆安置在梅里雪山周围的观景台上。寒冷的夜晚，二十几辆车共同等待着天亮。当农历新年的第一缕晨光穿过山脊，映照在雪山之巅时，人们纷纷展露笑容，相互拥抱，热烈庆祝新一年的到来。黄胖胖站在人群中，心中满是满足、神圣与幸福的感受。
梅里雪山的“金色日照奇景” 图片由受访者提供
身材略显丰盈的“黄胖胖”并非孤例。刚刚结束的春节假期期间，许多像他一样选择了自驾旅游。文化和旅游部数据显示，公路出行已占据国内旅游方式的77.4%。极氪结合车主出行的大数据，公布了春节期间最受欢迎的十条猎装自驾线路——从海南的热带雨林到长白山的冰雪奇境，从滇南的温泉阳光到川西的巍峨雪山，一条贯穿东西南北的“中国猎装风景线”正逐渐在车轮上展开。
业内人士指出，旅行正由目的导向转变为过程中的体验，车辆逐渐从单纯的交通工具演变为探险的伙伴。与几位极氪的猎装车车主交流后发现，猎装车正逐步成为推动这一变革的重要引领者。
越是崎岖的道路，越能带来安心感。
黄胖胖属于80年代出生，目前在上海创业，专注于汽车配件行业，是一位资深的自驾旅行热衷者。
去年五月，他刚刚购买了新车极氪007GT，月底便驾车前往新疆，经历了一场持续超过一个月的自驾探险。赛里木湖、独库公路、安集海大峡谷——这些在攻略里反复浏览的名字，这次终于亲自踩在轮下，感受到它们的壮丽与魅力。
新疆的原始自然风光丰富，路况也比较复杂，自驾会存在一定的挑战。然而，黄胖胖回忆那次旅程时表示，整个行程都非常顺利，没有发生任何碰撞或意外事故。他将这归功于极氪猎装车的出色性能，“底盘性能很出众，减震效果佳，即使是在长达30公里的碎石路段，驾驶起来也不会觉得困难”，同时操作也十分流畅，掌控感强烈，“在山路超车或者紧急避让时，反应都非常敏捷”。
黄胖胖都打趣地说自己是极氪的“忠实粉丝”，早在2021年就入手了极氪001，到了2025年又再次选择了极氪007GT。
在2021年，旅行车还算是一个比较小众的类别。黄胖胖被吸引的原因非常 straightforward，他对SUV并不感兴趣，认为轿车在通过性能方面不足，而且国内的旅行车款式也较为有限，而极氪001恰巧满足了他的所有条件——“不选SUV、纯电动、空间宽敞、操控出色”。
黄胖胖觉得，以极氪001和007GT为代表的猎装车在长途自驾旅行中表现尤为出色，“驾驶体验顺畅，内部空间宽裕，适应崎岖的道路，保障安全性高，非常适合前往一些具有挑战性的自驾目的地”。
黄胖胖的极氪007GT 图片来源：受访者
成都的极氪车主黄阳也表达了类似的看法。黄阳属于00后，去年刚刚走出校园，他热爱驾驶旅行，特别偏好一些较少人知道的秘密地点，钟情于纯粹的自然美景。
在大学的四年时光里，黄阳通过创业和兼职积累了他的第一笔财富。购车之前，他进行了充分的调研，试驾了多个品牌的多款车型，最终发现极氪001的表现尤为出众。“它就像一个多面手的战士，在各方面都非常均衡，不论是空间、动力、安全性还是充电速度，我觉得几乎没有任何缺陷。”
购买极氪001之后，黄阳启动了自己的“中国大环线自驾旅程”——首先沿东海岸线行驶，从广西北海一直到辽宁大连，然后环绕东北地区，抵达中国的“北极”漠河，最后沿西部线路前行，经过甘肃、新疆、西藏等多个省区。去年几乎整整一年都在旅途中，共拜访了243座城市。
黄阳与他的极氪001车辆 图片来自受访者
长途自驾，如何缓解驾驶疲劳是个大问题。黄阳觉得极氪帮他省了不少力，他非常喜欢极氪的座椅按摩功能，“我每天开车的时间都很长，一般五六个小时打底，一天下来浑身疲惫，有了它，能随时缓解腰背的酸胀感”。极氪的智能驾驶功能也令他很安心，“跟车和变道都特别稳，能帮我分担不少操作，很适合在高速上使用”。平时和朋友们一起旅行，大家轮流开车，“即使从没开过这款车的人，也很容易上手”。
经过一段时间的驾驶，极氪001陪伴他穿越了我国大部分地区，黄阳对其的评价主要集中在“平稳”和“可靠”。他最难忘的是去年冬季在东北自驾时，路面覆满了积雪和薄冰，尽管没有更换雪地轮胎，他只启用了极氪的雪地模式，整个行程几乎没有打滑或失控。“许多燃油车都难以征服的陡坡堆满积雪，而001只需轻踩油门就能平稳通过。”即使后来因为操作不当不慎将车辆开进了沟渠，车辆和驾驶者都安然无恙。
在冰雪覆盖的道路上行驶，仍然保持平稳，没有打滑 图像来源：受访者
作为喜爱自驾旅行的极氪车主，小陆也曾遇到类似的体验。90后的他在苏州定居。购车时，一位在新能源车行业工作的好友提到，“极氪的底盘表现不错”。经过一番了解，小陆发现极氪001这款车型不仅在性能和价格方面满足了他的需求，外观设计也完全符合他的审美，“非常酷，而且具有个性，越看越喜欢，永远不会觉得单调”。
曾经从事电商行业的小陆，由于工作繁忙，难以投入到悠闲的旅途之中。在过去的两年中，他的空闲时间逐渐多了起来。去年三月，购入极氪001后，他开始展开旅行，从苏州出发，沿着南方的路线，一路前往三亚，随后又驶向西藏和新疆地区。
小陆的极氪001，图片来自受访者。
在西藏阿里地区进行高原行驶时，小陆觉得道路状况与平常的道路并无不同，“不像传统燃油车那样会出现动力不足的问题”。九月途中行驶至小兴安岭，导航显示一段乡村小路，刚下过雨，路面泥泞不堪，一辆宝马3系卡在泥里。小陆下车协助推了半小时，自己的极氪001则安然无恙地顺利通过。
经过大约半年的行程，行驶数万公里，过程中没有遭遇任何碰撞，甚至没有发生过爆胎的情况。回首那段旅程，小陆难掩欣慰之情：“真是太顺利了，连自己都没料到会如此顺畅。”
不仅能到达更远的距离，还能持续行驶更长时间。
长途驾驶中，住宿和餐饮的安排成为每一位自驾旅行者必须考虑的重要难题。
在新疆期间，小陆几乎整个旅程都在车内度过夜晚。他购买了单人乳胶床垫，将一半空间用作睡眠区，另一半则放置厨具和折叠椅，空间显得十分宽敞。饥饿时，他会利用车外的电源，将电磁炉接上，在海拔约4000米的高原上烹饪——比如青椒炒鸡蛋、腊肉蒸制、火锅煮食以及用高压锅蒸米饭。用餐后，再泡上一杯咖啡，别有一番味道在心头。
车内空间充裕，适合过夜 图源受访者
黄胖胖在自驾前往新疆期间多次选择在车内过夜。他尤为偏爱极氪的“场景工坊”功能，只需预先一次性设定好，如关闭车外灯、调暗氛围灯、调节空调温度、将座椅放倒，以后每次睡觉前只需一键操作，即可完成所有调整，“再也不用每晚手动逐个调节”。
开电动车进行露营的优点，拥有传统汽油车经验的人都能理解。黄阳曾在油车内休息过，结果发现“整夜难以入睡，夏天开窗后容易让虫子进去，又热，冬天则感到寒冷，使用空调时担心一氧化碳中毒”。相比之下，电动汽车不存在这些烦恼。极氪的露营模式非常安全，“在车窗开启时，外部无法唤醒车辆，中控门把手的感应也不起作用”。空调可以持续开启，能耗也在合理范围内，“夏夜耗费七八度电，冬天最低温零下十度时，大约用二十度电”。
在驾车途中，黄阳与伙伴们在户外搭营享用晚餐 图片由受访者提供
提到电动车的充电困扰，三位车主都一致表示自己没有充电上的担忧。
黄阳指出，目前国内的充电基础设施已经相当完善，高速公路和城市内的充电桩布局非常密集，此外，极氪的续航表现稳健，充电速度也很迅速。他提到：“在服务区，只要充电桩的功率允许，我一边喝杯水、一边上个厕所，十五分钟左右就能将电池充满，完全不会耽误行程。”
即使面临极端状况，极氪的全天候救援保障体系也能提供全面支持。
黄阳记得，去年穿越新藏线时，曾经过一段超过六百公里的无人地带，那里既没有充电设施，也没有移动信号，甚至可能存在熊和狼，存在极大危险。在出发前，他联系了极氪的客服人员，询问中途若电量耗尽是否能安排救援车帮助。对方立即答应，并为他提交了特殊请求，提前一天安排了拖车在途中待命，全程监控，最终确保他顺利抵达目的地。
黄阳还特别提到，“在救援过程中，如果车上有两人以上，极氪会安排出租车服务”。有一次，他与朋友沿着滇藏线自驾，途中需要拖车帮助，但由于所在偏远地区难以打到车，极氪的客服人员建议他们就近租车，相关费用由极氪承担。黄阳笑称，“这让我真是被极氪的产品和服务宠坏了”。
自驾旅途，常常得走过人迹罕至的荒原 图片由受访者提供
小陆对极氪的紧急援助服务评价极高。去年在天津与妻子一同自驾时，右后轮突发爆胎，他无法及时应对，于是拨打了极氪的救援电话，极氪迅速安排拖车前来协助，还为妻子叫了出租车，送往换胎地点，“全部免费”。
黄胖胖担任极氪车主俱乐部的会长，虽然自己没有遇到过需要求助的经历，但在车友群中见证过许多成员的案例，“只要有人遇到问题，极氪都会立即出手相助”。曾经开车去偏远地区时，他会携带千斤顶和备胎，既占空间又不方便。现在都不带这类工具了，“如果出现问题，只要手机有信号，就给极氪售后打个电话就行”。
它不仅仅是一辆汽车，更代表了一种生活方式。
每天的陪伴是一件令人感慨的事情。不清楚从何时起，这辆车不再只是停放在地下车库里的日常用具，而逐渐无声无息地融入他们的生活，变成了不可或缺的一环。
谈及这辆车在个人生活中的位置，小陆将其比作一个值得信赖的兄弟，“陪我环游整个中国，从未让我孤单过，日常使用也十分频繁，送孩子上学、搬货都很方便，空间充裕，已完全融入到我的生活之中”。黄阳把它形容为“移动的家园”，“它带我到过许多地方，见证了许多故事，我的食宿全在车内，它不仅是交通工具，还是生活方式的重要组成部分”。黄胖胖则用一句话表达：它是“探索世界的好伙伴”。
生活中的变化十分明显——外出的次数增加了，能够到达的远方也更多了。
黄胖胖算过一笔账，电车的使用花费明显低于油车，出行更加便捷，不必过多担心花费问题，出行次数和生活范围都因此增长。再加上猎装车的容积更大，能装载更多物品，出行的范围还可以进一步扩大。
松赞林寺在清晨笼罩在轻盈的雾气中 图片由受访者提供
曾经驾驶内燃机车辆前往川西的高海拔地区时，黄阳常担心动力会不足，但如今这个担忧已经不存在，“油车会出现高原反应，而电动车则不会”。过去露营时，他在油车里整晚难以入睡，如今可以安心地在车内休息，并且直接在雪山脚下露营，“出行的地点比以前多了很多”。
小陆由短途自驾的热衷者转变为长途驾驶的爱好者，他表示：“主要是因为空间宽敞，做饭更方便，还能节省开支。”他提到，如果没有这辆车，自己或许永远不会开车前往西藏，更不会在班公湖边为孩子打视频通话，一起欣赏那种难以用言语描述的湖水湛蓝。
车辆扩展了他们的生活范围，也在无形中改变了他们对出行的认知。
黄胖胖注意到，如今越来越多的人像他一样，喜欢驾驶猎装车前往一些冷门区域。“几年前，驾驶猎装车的人还不多，很多人难以接受那种外观，不过近年来，许多汽车制造商都开始跟风推出猎装车型，愿意尝试的人群也逐渐增加。”他认为，是极氪001点燃了这个市场的热度。
数据显示，去年，极氪猎装车的出货量已超过30万台，成为全球猎装车销量的领头品牌。在全球每10辆猎装车中，就有7辆由极氪生产。这一集中度在汽车行业历史上都属罕见。依靠超跑般的性能、SUV的越野能力、大空间的旅行车设计，以及“公路坦氪”般的安全声誉，极氪成功将一度偏门的车型拓展到更广泛的市场。
驾驶猎装车出行，已然成为年轻群体中的时尚潮流 图像来源：受访者
正如极氪CEO安聪慧所提到的，“要从最具难度的领域切入，从豪华产品起步，走出差异化的发展道路”。在当时，众多竞争者都在中型轿车和SUV的激烈市场中拼杀，而极氪则偏向猎装车型，选择了那片尚未被充分开发的蓝海——市场上有需求，却缺少优质的产品；有文化底蕴，但缺乏合理的价格定位；拥有一定的特色，却尚未实现技术突破。新能源技术赋予中国品牌重新塑造汽车形象的良机，而极氪便紧抓了这一机遇。
黄胖胖认为，这种坚持到底的性格，也吸引了一批同样坚持不懈的人群。
据黄胖胖的观察，偏爱猎装车的群体常表现出“非传统”的特质——整体年龄较轻，喜爱旅途，具有冒险精神，不拘泥于旧习，更偏向前卫，追求生活质量。一个词可以总结他们的特点，那就是“懂得享受生活”。他们并不为虚荣消费，但愿意为体验付出代价。
“大家都喜欢品味咖啡和奔赴旅程，”黄阳补充道。在车友群中，常常会安排一些集体活动，大家会一同出行。有人提出路线问题时，群里的成员们会纷纷提供建议。有时遇到其他极氪车友，彼此也会用鸣笛示意，互相打招呼。
或许，一种源自中国的汽车文化正在逐步形成。这种文化既不是借鉴欧洲的旅行车传统，也不是模仿日本的K-Car风尚，而是一种崭新的存在——实用而不失个性，全面而不庸俗，融合科技与温暖。它由一批勇于尝试的群体所塑造，而极氪恰巧打造出一辆能够引领他们去探索的车辆。
旅行车文化逐渐成型 图像来源：受访者
春天就要到了，旅行还在继续。
黄阳几天后将启程前往云南，途中将经过昆明、普洱和西双版纳，然后从广西再次沿中国海岸线行驶。他通常不会去那些广受欢迎的打卡胜地，“那些地方大多被过度开发，游客众多，体验感不佳。”他偏好保持原始的自然景色，无需进入收费的景区，沿途的自然风光已经令人满意。“即使偏远地区，只要道路条件允许，我也敢驾驶001号车过去。”
正如黄胖胖所提及，选择猎装车的用户，“并不拘泥于传统”。他们不受传统束缚，因此乐于尝试新事物。由于敢于尝试，他们也因此看到了不同寻常的风景。
对他们而言，这辆车辆不仅仅是一部交通工具，更像是一把开启自由的大门——门内是平凡的日常，门外则是广阔的荒野。
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