享界S9T预售开启，副驾升级装载空间让人眼前一亮

享界S9T预售开启，副驾升级装载空间让人眼前一亮

今年八月的天气真是闷热得很，刚好赶上享界S9T旅行车预售那天，我和邻居老李在小区门口碰见，他一边擦汗一边嘀咕：“这车才出来就火成这样？听说一个小时订单都破万了。”我心里也有点痒痒，这款鸿蒙智行首发的旅行车，定价32.8到38.8万，说实话，在我们这个三线城市里算不上便宜，但最近身边不少朋友都在琢磨换辆能装又舒坦的新车。

外观上，享界S9T其实和之前的享界S9挺像，不过侧面C柱后移了一截，看着比三厢版更修长。师傅王哥前几天还跟我聊起，“你瞅这尾灯，有点尊界S800那味儿。”尺寸方面吧，这次长宽高是5160/2005/1492mm，比三厢版高那么一点，据说底盘也调得更适合城郊烂路。我个人觉得它那个星河尾灯晚上看着挺有意思，有点科幻感——但有人吐槽后备箱开口不够低，对搬重物不是特别友好。

技术配置没啥大变动，该有的都有。四激光雷达方案、HUAWEI ADS 4辅助驾驶、空悬+CDC底盘，还有巨鲸800V纯电平台这些，全都是原班人马。群里阿明自测过增程动力，说市区堵起来续航掉得快，高速倒还稳当。不过维修师傅私下提过一句：雪鸮增程系统偶尔会出个小故障码，多半就是传感器虚警，不影响正常用，但新手容易被吓到。

内饰配色这回给了赤茶橘、白沙杏等四种选项。我老婆最喜欢松露棕，她说看着高级，还耐脏。这次仪表台做成贯通样式了，副驾加了12.3寸屏幕和125°零重力座椅，那些年副驾抱怨“坐久腰疼”的问题总算解决不少。我去年陪丈母娘跑长途，她一路念叨腿麻，这回估计能闭嘴了。顺带插一句：副驾屏据销售顺嘴一提，是专门针对女性用户优化显示内容，比如美妆镜模式啥的，不过我没亲眼见过效果咋样。

装载能力也是个亮点。这种旅行车姿态，本来就主打空间利用率。据群友自测，把后排放倒最大扩展能塞进1677升行李——家里要搬东西或者露营，一床两箱随便扔。有一次我们单位同事借用老款轿车型号拉货，被卡住门槛半天；现在这种设计直接铺平躺床看片子，比坐着舒服多啦。但也别忘记，由于要兼顾可折叠性，所以原本三厢版上的后排零重力座椅套件这里没有，要是真追求极致舒适还是得权衡一下。

配置分层方面，两种动力形式（纯电和增程）各自分Max与Ultra两个版本。据销售介绍，增程Ultra比Max多53度大电池，可以跑354公里纯电续航，还可以选黑曜套件（其实就是黑化轮毂+细节）。而纯电Ultra则标配双电机四驱系统，上坡爬坡更轻松一些。微信群里的老司机提醒，新出的智慧投影大灯夜间照明确实强，就是遇上下雨反光厉害，要慢慢习惯。而且智能投影巨幕如果想要，需要再掏2万元选装，不少人犹豫到底值不值，其实主要还是给孩子看动画片方便些，大人用处有限吧？

价格层面，今年上市时官方把纯电Max定到了34.8万，还直接标配100度宁德时代的大块头锂离子包；双驱动Ultra顶配只贵4万，相比三厢版还便宜一点儿。有师傅悄悄分析，说厂家这是想推旅行车型为主打方向，让更多家庭用户接受这种“大肚量”新风格。不过也有人担心将来二手保值难题，因为国内市场对非传统轿车型还有顾虑——毕竟买的人多卖的人少嘛，以前隔壁张叔买猎装最后亏了一笔钱转手出去，现在他都只敢考虑常规SUV或MPV类型。

对怎么选，其实大家意见不太统一。如果注重颜值跟空间，又经常带娃出游，那肯定倾向于S9T；但像我堂哥那样，每周接送老人、孩子坐后排频率高，就还是偏爱传统三厢布局。他自己讲：“家里老人腿脚不好，总觉得平整地板舒服。”不过，如果目标锁定在纯电型，无论如何性价比最高的还是新出的这个旅行版本，“差价摆在那里”，谁愿意多花冤枉钱呢？当然啦，也别指望马上拿现货，现在订估计得到秋末才能交付，据工厂内部消息生产线正在加班赶工，但首批车辆优先供北方地区，大南方可能稍微晚些收到货。

至于养护问题，小区楼下修理店老板曾抱怨，新平台电子模块越来越复杂，以往机械故障还能现场修，现在动辄电脑诊断，一般用户连保险丝位置都找不到。“以后坏起来只能拖去授权店”，他说。所以保险最好提前问清楚条款，不然遇到特殊情况理赔麻烦事儿不少。另外冷知识：享界系列玻璃密封胶圈据说用了特殊材质，下雨噪音明显降低，可惜去年夏天部分批次出现脱落事件，好在厂家免费召回处理了，也算靠谱吧！

写到这里忽然想到，上个月邻居家的小孩拿遥控钥匙玩耍，把他们家的旧轿车锁死进不了驾驶室，他们爸妈急坏了，只好找专业开锁公司帮忙拆解，而像现在这些智能门设计，就不会发生类似尴尬场景。一代产品换代速度快，用起来确实省心许多。当然咯，新鲜事天天有，下半年看看路上到底会不会满街都是这个“能躺能看的”家伙，到时候再聊聊真实体验罢！

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