当初听朋友说卡罗拉省油耐造，跑滴滴能赚到钱，我差点就信了。朋友总是那样，嘴上不带沙子，一边说油耗低，一边吹说车还能划算到极致。说实话，那时候我满脑子都是，买辆二手车试试，说不定还能触碰点副收入，毕竟北京堵得慌嘛。
当时在二手市场转了一圈，主要瞄准那些年份不超过六七年的卡罗拉。记得那辆是2014年的，跑了将近12万公里，看上去挺干净，价钱合理（估算6万左右），还验了个车，没崴过胎。只可以预料的，车龄一长，平台出来就限制多。不是我小看二手车，实际上，越老越难符合平台的最低标准：包括车龄、年检、外观……我刚拔出那本车检报告，一股尘土味扑面而来（这段先按下不表）。
第一次试跑，确实感觉油耗挺低。朋友说得对，百公里油耗差不多6个左右（不确定，估算在5.8-6.2之间），比我之前开的小SUV要省不少。问了朋友，跑滴滴，能赚钱吗？他笑：看你怎么跑，长途不行短途还行。毕竟油省，磨合没啥事。 但他没说的是，油耗低的车，一般都得维护得当，轮胎省点钱，机油记得早换……实际上，车子每个月的油钱能省个几百（这是我粗心心算的），但长时间跑单之后，钱还是得看效率。
我刚才翻了下笔记和相册，当时的感觉还挺欣慰：就算油低，毕竟北京堵车，很多时间都耗在路上。这让人误以为省油能多赚点，但实际上，油钱省了，时间也变得很宝贵。跑短途，百公里能赚个二三十块（体感），但要记得平台抽成，通常30%，这就把利润又削了一半。换句话说，真正能剩下的钱，不到一百块一单。
可事情没想到会这么复杂。刚开始还挺顺利的，跑了几天，遇到同事老李，他就跟我抱怨：你的车太省油了，看着省钱，实际赔的也不少。跑滴滴，最怕车年纪大，平台限制多。这句话当时没放在心上。只是觉得，平台限制？那我就多跑几单，说不定不费事。
直到某天，出了一单长途单，‘希望能多块钱’的心态让我没有多想就接了。一路上挺顺畅，直到临近目的地，车突然发出奇怪的异响，刹车也不灵敏。停一看，刹车片早磨完了（估算剩余1mm厚），我心头一沉。到修理厂，工人说：修一下要300块左右。还没完事儿，平台那边却限制我，不能再接长途，短途单也割了个黑名单。
这段经历让我心里一紧：车龄超过六年，平台限制就逐渐多了。这次限制，差点让我白跑一趟。修车毕竟是要钱的，本来就不多的利润，又得到修理店讨点便宜，算一算，莫名其妙就亏了百来块。
更有趣的是，那天我又和一个修理工聊，他说这车要跑滴滴，最多也就混个三年，年纪大了，车子就像老婆年纪大了一样，总得照顾。我挺喜欢他的比喻，一时间觉得怪有道理。
其实想想，二手车毕竟有个自然寿命。官方的车辆稳定性和耐用性，是数据上可以对比的：我看过某份估算，2014到现在的卡罗拉，正常情况下平均保值率在60%左右，换句话说，五年后贬值30%，但实际使用中，要考虑维修、油耗、限制……这些都不是数据能完整体现的。
在实际操作过程中，我发现同一价位的车，实际差别还挺大的。比如某些朋友买的2016年车型，外观几乎崭新，但底盘有点锈迹，车况的差异，比我预期的更明显。试车时，感觉底盘稳定，但胎噪稍大，和看上的那辆差了一点点。
时不时跑到修理厂那看一看，价格也算合理——换一套刹车这个星期差不多要200左右（我算得很粗糙），车跑多了，配件用品价格也会变，但我没细想过，养车成本其实挺高的。平常，百公里的油钱算下来差不多4块（估算，实际更高），维修、洗车、偶尔的换轮胎，还得算进去。
说到让人烦的地方，有次长途跑完，回程路上车突然抛锚，那天特别冷。我还得现场帮乘客找人修车，赔偿乘客误工费，差评也少不了。那次我心想：这车真不是神器，反倒开始怀疑省油耐造是不是个老话。
这事让我意识到，买车光看数据，远远不够。得结合个人使用场景。像我这种北京郊区跑，不高的油耗、耐用的车确实很重要，但如果平台限制多，车龄限制严，那赚的钱也就打了折扣。
哎，本来还打算多跑几年，谁知道这车一夜夜逼我换代。平台的政策变化太快——去年还能跑，今年就限制毕业生状态。这几年，平台的调控变得像拼图游戏，我怎么觉得自己像跟这个庞然大物斗智斗勇一样。
其实我还琢磨着，平台的限制是不是有意为难那些二手车主？毕竟新车新牌照，限制也少，赚的也多。而我这老车，脸上挂什么？其实一直挺纠结：既想赚钱，又怕折腾太多，真是越跑越亏。
（这段先按下不表）我还经常想：是不是我太省油的车？油耗低180块一箱油（估算），但每天工作长时间，的波动可能比账面上的节省要多得多。
对了，跟你们讲个细节：我前几天看到一辆刚换完轮胎的卡罗拉，挺新淬的，轮胎新到连轮胎防伪带都还在，心里偷笑：这些车就算跑，保养得好，还是能撑几年。
但平台、车况、司机自己，任何一环都没得省。像我朋友说的：你那车跑滴滴，就像吃饭，省油是基本，但最宝贵的还是效率。
说来，我心里也挺烦的，不然怎么会写到这呢？关于这车，到底还是赔钱货多还是潜力股，我也没有明确答案。只是，折腾几次之后，发现，车不仅是个交通工具，更像个日子的小伙伴。
不如这样：你觉得，未来几年，平台政策和二手时代，会不会让所有的省油耐造变得只是一句老话？或者说，我是不是太小看了这个行业里那些隐藏的规则？
（这段先按下不表）一时之间，真有点矛盾，既不想换车，又怕这车再给我添堵。也许，真得坐下来算算，那百公里利润到底能留给我几块，不然也太瞎折腾了。
我还在琢磨：这种跑滴滴的模式，能持续多久？还是说，未来一定要换个角度，考虑更深层次的变革？这个问题挺难答的，但我相信，车永远不会变得简单。
你说，像我这样的打工司机，怎么才能在这复杂的局里，找到那份既能跑得快，又不用赔到笑的平衡？
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