卖3400万辆却难盈利？中国车企正用_自残式内卷_锻造全球霸主！

2025年，中国汽车全球销量达到3400万辆，稳居世界第一；排名第二和第三的美国与印度合计销量约为2300万辆。差距接近1100万辆。

但另一组数据让人深思：2024年，日本丰田的利润几乎是上汽、东风、一汽、长安、比亚迪、吉利等七家中国头部车企利润总和的三倍。

从这个对比可以看出，中国汽车行业内部竞争之激烈。已经到了极点。但这种“内卷”并非完全负面——正因为竞争残酷，中国车企在高压下不断优化。

才有可能在全球舞台上脱颖而出。只有在最严苛的赛场，才能锻造出真正有战斗力的选手。回顾汽车工业的发展史，每个后来居上、实现逆袭的国家。

背后几乎都伴随一次深刻的产业变革。但值得注意的是，日本可能是个例外。很多人以为德国人发明了汽车，其实汽车的最初发明来自意大利。

德国人在汽车史上的关键贡献，是用内燃机取代笨重的蒸汽机。为现代汽车提供了动力基础。随后，美国人通过福特推行的流水线生产，大幅提高了制造效率、降低成本。

促成了汽车的大规模普及。日本虽后来成为汽车强国，但并没有在汽车技术上做出颠覆性原创，而是在美式流水线体系上不断精进管理和制造工艺。实现了高效的优化和改良。

而中国近年则可能在同步推动汽车产业的三场革命性变革。第一项是电动化——其影响堪比当年内燃机替代蒸汽机，正在重构汽车的动力底层逻辑。

第二项是智能化——这个方向已成为行业和市场讨论的焦点。第三项，也是本文重点强调的。是把传统的大规模刚性生产线改造成更灵活的柔性制造体系。

如今的中国汽车产业像一座严酷的擂台，从这场高强度竞争里走出来的车企。未来更有可能在全球竞争中立于不败之地。

总结来看，中国正在通过电动化、智能化和柔性制造的并行推进，在竞争中成长。朝着全球产业制高点稳步迈进。