说起长安启源A07，这个车子在今年一月份卖得还挺好，启源整个品牌加起来交了一万四千多台车，其中A07自己就贡献了两千多台。虽然它不是卖得最好的那款，但这款车真有不少值得好好聊聊的地方。
先从外观看，它整个造型是那种溜背轿跑的范儿，车头设计得特别干净利落，让人一眼就能记住。我个人挺喜欢这种不搞花里胡哨的设计，比那些恨不得把所有东西都堆上去的车看着舒服多了。
它的LED灯带，白天瞧着可能没啥特别，可一到晚上点亮，那效果真是没得说，挺好看的。
车身侧面，那条腰线做了点凸起，这样看着车子显得更修长。下面侧裙那块儿还加了块黑色的装饰板，整个层次感就出来了。轮毂给的是19英寸的，这个大小在这个级别的车里挺合适的，看着也挺有范儿。这车有个挺特别的地方，就是它用了无框车门。
虽然平时用起来可能不如普通车门那么方便，尤其冬天可能会有点小麻烦，但说真的，它给人的感觉真挺棒的。一拉开车门，那种瞬间的仪式感，跟普通车门完全不一样，对年轻人来说，这可能比好多实用的配置都要吸引人。
它的尾灯设计也挺有意思的，不是那种一整条的贯穿式灯带，而是像分段式亮起来的。每次解锁车的时候，灯光效果就跟演小灯光秀似的，一段一段地亮起来，挺酷的。这种设计我以前在一些豪华车上才见过，现在咱们国产车在玩灯光这块儿，真是一点不比那些大牌子差，甚至有些想法还更出彩。
说说它的大小和空间，这车身长度有4905毫米，轴距也达到了2900毫米。所以，在同级别的车里，空间绝对是够用的。我身高1米8，坐到后排，腿部空间特别宽敞，头部因为溜背设计稍微有点挤，但完全能接受，不碍事。
后排座椅坐起来感觉也挺舒服的，不薄不厚，填充物也足，坐着很有质感。而且，它还标配了三个头枕，这个小细节挺好的，因为很多车中间那个头枕要么干脆没有，要么就是随便糊弄一下。
再看内饰，一进车里，首先映入眼帘的是仿木纹的装饰板。本来以为是那种硬邦邦的塑料贴片，结果摸起来手感还挺好的。下面还镶着镀铬条，加上氛围灯，晚上亮起来肯定特别有感觉。中控那块屏幕有15.4英寸，够大。
车子还带了自动跟车、车道保持、变道提醒这些功能，就是大家常说的智能辅助驾驶，现在好多新车都有，算是个主流配置了。360度全景影像和底盘透视这两个功能也特别实用，尤其对新手司机来说，停车啥的能方便一大截。
座椅通风和加热也都是标配，这点要给个赞，因为好多车这些舒服的配置都要买高配才有。座椅按摩功能只有中配才给，这个有点可惜。像自动驻车、手机当钥匙、电动后备箱这些，也得从中配才开始有，但总体来说，它给的基础配置已经算很有诚意了。
车顶用的不是硬塑料，而是毛绒材质，这个小细节处理得挺到位。虽然没人会天天去摸车顶，但有这种好点的材料，肯定比没有强。
说说动力，长安启源A07有两个选择，一个是纯电动，另一个是增程式的。纯电动版本的电机有258马力，扭矩是290牛米，电池容量是77.94度，充满电能跑730公里。这个续航和动力，要是在一些新出的电动车品牌里，可能得卖到26万以上。而且它还支持快充，就是充电特别快。
增程版本可能更适合一部分人，因为开了它你就不用老担心跑不远、没电了。增程系统用的是1.5升的自然吸气发动机，可以加92号汽油，平时养车费用也比较低。它的电池是15.38度，是宁德时代造的，纯电能跑220公里。
这个纯电续航在同级别的增程车里算是比较长的。平时在市区开，充一次电大概能用一个礼拜，要是跑长途，也不用操心到处找充电桩，直接加点油就行了。动力上，它的马力能达到272匹，扭矩290牛米，这个动力家用绝对是绰绰有余，甚至感觉有点太猛了。
官方说它亏电状态下的油耗是6.5L，这个数字在这个级别的车里算是挺省油的了，毕竟车身都快5米长了，动力也挺强劲的。
安全配置方面，它标配了开门提醒、碰撞提醒这些主动安全功能，对新手司机特别管用。我以前开过几辆带这些功能的车，尤其在市区里，你变道或者开门的时候，要是旁边有车或者有人过来，它会提前给你个提醒，能帮你少出不少小事故。
话说回来，总的来看，长安启源A07这车确实挺有实力的。它给的配置很足，动力也完全够用，最价格也定得挺合理的。市场上，它一个月能卖出去两千多台，虽然不算那种特别火的爆款，但也说明大家对这车还是挺认可的。
要是非要挑点毛病，有几个地方倒是可以做得更好，比如说，座椅按摩这个功能，我觉得应该全系标配，这玩意儿成本不高，但对乘坐舒服度提升可太大了。还有就是无框车门，看着是挺帅的，但可能对隔音效果有点影响，这是结构上没办法的。
再就是溜背造型，虽然看着运动感十足，但后排乘客的头部空间和后备箱的储物空间，肯定就得稍微牺牲一点了。整体来说，这车该有的都有，该给的配置也都没省，性价比真的挺高的。
特别是增程版，很适合那种平时上下班在市区开，偶尔也想跑跑长途的朋友们，既能享受到电车开起来的平顺和省钱，又不用担心半路没电，这种使用方式，正好满足了大部分家庭的需求。
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