曾经年销近十万辆的“保值神车”，如今新车月销个位数、二手均价跌破两万……飞度经历了什么？‘不是车不行了，是时代变了。’当五万块的电车遍地开花，飞度省油、保值的核心优势被瞬间瓦解。如今闲鱼上均价1.5万到2.9万的二手飞度，已经彻底变成工具属性大于情感属性的‘过渡选择’——它不再是年轻人的梦想座驾，而是预算卡死后的务实妥协。可如果你只想花两万块买台代步车，2013-2017年车况良好的飞度依然可靠：本田发动机耐造、维修便宜、空间够用。但请记住：买前务必查维修记录，最好带懂车的朋友验车；同时想清楚，你能接受隔音差、悬挂硬、内饰‘寒酸’这些常年未改的缺点吗？说到底，飞度的落寞不只是一款车的销量下滑，更是燃油小车黄金时代的集体谢幕。
主持人:我们这期节目将围绕 二手飞度 展开，你有没有发现，最近这车好像突然从神坛跌到了路边摊？嘉宾:你刚说神坛跌到路边摊，我一听就笑了，但说实话，这比喻真不夸张。我查过数据，2021年那会儿，飞度一年能卖将近十万辆，现在呢？今年全年才卖了两千六百辆。主持人:等等，你刚说两千六百辆？我前两天看到一张图说，全新飞度某个月只卖了三辆，我当时第一反应是——这数据是不是搞错了？嘉宾:数据来源可能没那么精确，但趋势是实打实的。月销个位数也不奇怪，因为库存新车都降到七万元了，还是没人买。反过来看，这车在台湾卖二十万还有人抢，你说魔幻不魔幻？主持人:是啊，我媳妇前脚路过我电脑，看我在查飞度，随口来一句‘这车不是上个世纪的产物吗’，说完就走了，留下我一个人在风中凌乱。你说，曾经的爆款，怎么就成了‘时代的眼泪’？嘉宾:其实吧，不是车不行了，是时代变了。飞度当年火，是因为省油、好开、空间大，关键是保值。可现在新能源车一上来，五万块就能买个能上牌的电车，谁还愿意加钱买个油车？主持人:打个比方，就像你当年最爱吃的路边摊，突然旁边开了个自助餐厅，还包甜品，价格差不多——你是不是也得犹豫一下？嘉宾:对，而且更关键的是，飞度的用户画像也变了。以前是年轻人第一台车，现在呢？我搜了闲鱼，二手飞度均价一万五到两万九，车龄从2008到2018年都有。你刚说新手拿去当碰碰车，这话我得接一句——还真有人这么干。主持人:哈哈，你是不是也觉得，现在买二手飞度的人，要么是预算卡死，要么就是真不怕刮？我听说有人专门买来练手，撞了也不心疼，修车师傅都说‘这车钣金便宜得像纸’。嘉宾:说白了，飞度现在就是工具属性大于情感属性。但你得划个边界——2010年之前的车，我建议直接pass。虽然年检政策放宽了，15年车龄不用强制报废，一年也只用检一次，可老车暗病多，修起来是无底洞。主持人:我明白你的意思，就像你买个老手机，系统能用，但三天两头发热，充电口松，摄像头进灰——用着不致命，但天天烦你。嘉宾:没错，而且更现实的是，就算你买的是2013年以后的，也得看车况。我随便翻了几个 listings：2013年手动挡卖一万七千八，2014年自动挡一万九千八，2017年自动挡两万五千五。价格看着低，但实际成交，砍价是基本功，异地提档也得会操作。主持人:你刚说砍价是基本功，我就想问你——如果我现在想买一台代步车，预算两万以内，二手飞度到底还值不值？我是说，它还能不能像当年那样，开个三五年，再卖出去不亏太多？嘉宾:先这么说，如果是2013到2017年这个区间，车况不错的话，作为代步车是可行的。油耗低，维修便宜，空间也够用。但你要想保值？别抱太大希望。新车都崩了，二手想独善其身，不可能。主持人:所以呢，我的感受是，飞度现在更像是一个‘过渡选择’，而不是‘梦想座驾’。它不再代表潮流，而是代表妥协——我暂时没钱，但又得有辆车。嘉宾:而且你还得面对一个现实：这车的内饰，现在看真有点寒酸。我看过几张图，塑料感强，屏幕小，功能少。当年觉得‘够用就好’，现在看就是‘啥都没有’。主持人:是啊，就像你以前觉得诺基亚耐摔是优点，现在拿它打电话，连微信都装不了。时代变了，我们对‘好车’的定义也变了。嘉宾:不过话说回来，飞度的机械素质还是靠谱的。本田的发动机，开个三十万公里都不一定大修。你要是个懂车、会保养的人，买台车况好的，当成工具车用，其实没啥问题。主持人:那你刚说机械素质靠谱，我就想问了——是不是只要发动机不坏，其他都能忍？比如隔音差、悬挂硬、高速飘？这些老问题，可是一直没解决。嘉宾:坦白讲，这些缺点一直都在。但关键在于，你买它图啥？你要追求舒适和安静，那肯定不合适。但你要的就是便宜耐造，那这些缺点，某种程度上就成了‘入场门票’。主持人:我懂了，就像你去健身房，买年卡图的是长期使用，而不是第一天就期待腹肌出现。买飞度，图的是长期低成本代步，而不是一次性的驾驶享受。嘉宾:对，而且还有一个点容易被忽略：这车的改装文化曾经多火啊。当年‘平民超跑’的名号不是白叫的，很多人买来刷ECU、改悬挂、换轮毂。但现在？改飞度的人少了，因为年轻人更愿意改电车，或者直接玩赛车模拟器。主持人:轻笑一下，你说改电车？我前两天还看到有人把五菱宏光MINI改成‘粉色兰博基尼’，视频点赞几十万。飞度的改装光环，确实被时代冲淡了。嘉宾:所以说到底，飞度的落寞，不只是销量下滑，更是一种文化符号的退场。它曾经代表年轻人的第一台车、第一台玩车，现在呢？更多是‘实在没得选’的代步工具。主持人:我刚刚听你这么说，突然有点感慨。这车就像一个老朋友，曾经陪你疯、陪你省、陪你闯，现在你过得好了，它还在原地，但你已经不太想联系了。嘉宾:你这话说得我都有点共鸣了。但反过来想，能当这么多年‘备胎级神车’，说明它确实有真本事。不是所有车，都能在退潮后还被人记得名字。主持人:所以呢，我的总结是：二手飞度现在不是不能买，而是得看你怎么想它。如果你把它当工具，它依然能打；但如果你还想找回当年的热血，那可能会失望。嘉宾:我补充一点：买之前，一定要查维修记录，别贪便宜。而且最好找个懂车的朋友一起去验车，毕竟便宜的车，也可能藏着贵的坑。主持人:是，我明白你的意思。就像你买二手手机，价格低是优势，但万一是个‘暗病机’，后续成本可能比新车还高。嘉宾:还有一点，别忘了对比新能源。现在四万九千九百的电车都有，虽然续航短，但城市代步完全够用。飞度的优势，正在被一点点吃掉。主持人:所以回到最开始的问题：二手飞度是性价比之选，还是中老年专属？我的答案是——它现在更像是‘务实派’的选择，不分年龄。只要你接受它的局限，它就能踏实陪你一段路。嘉宾:而且你要想，这车当年多火？我查过，锋范、骐达、轩逸，全是日系小车的黄金一代。现在回头看，它们的落寞，不只是产品问题，更是整个燃油小车时代的退场。主持人:一句话，飞度的故事，不只是车的故事，也是我们这代人用车观念的变迁史。找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。
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