成年人的世界，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。
这句话扔在任何一个圈子里都适用，尤其是在汽车圈这个杀得血流成河的修罗场里，更是颠扑不破的真理。
最近，本田在中国就上演了一出精彩绝伦的“家务事整理”大戏，主角是广汽本田和东风本田这对相爱相杀了二十多年的“亲兄弟”。
戏码很简单，也很粗暴：广汽本田把东风本田的发动机公司给“吞”了。
天眼查上那几行冷冰冰的工商变更信息，翻译成大白话就是：以前那个叫“东风本田发动机有限公司”的厂子，现在已经改名换姓，叫“广汽本田发动机有限公司”了。
老东家东风汽车集团，连同本田技研工业那几个日本股东，齐刷刷地卷铺盖走人，股东名单上干干净净，只剩下一个名字——广汽本田汽车有限公司，全资持股，独苗。
这操作，就像是两兄弟合开的包子铺，生意一直不错，突然有一天，哥哥把弟弟那一半股份连同包子馅秘方全买过来了，从此包子铺姓哥，弟弟拿着钱，是去开奶茶店还是回家躺平，那就另说了。
你看，这事儿表面上，就是个平平无奇的资产重组，注册资本从花里胡哨的约1.2亿美元换算成了接地气的约9.7亿人民币，法定代表人换了，高管团队大换血，一切都显得那么顺理成章，商业社会嘛，分分合合，买买卖卖，正常。
但你千万别被这种“正常”给骗了。
任何商业操作的背后，都藏着一本厚黑学词典。
你要是把这事儿放在整个中国车市，尤其是新能源大军压境，燃油车瑟瑟发抖的大背景下去品，那味道，可就完全不一样了，这里面全是戏，全是人情世故，全是赤裸裸的生存焦虑。
咱们先得搞明白一个核心问题：本田在中国为什么要搞“一母双生”？
这套路不新鲜，大众有一汽和上汽，丰田有一汽和广汽，本田自然也有广汽和东风。
好处是显而易见的，左右互搏，内部赛马，用两家合资公司的内卷，去卷死外面的对手。
雅阁和英仕派，CR-V和皓影，思域和型格，本质上都是一个模子刻出来的双胞胎，换个马甲，微调一下外观内饰，就能在不同的渠道和市场区间里，最大化地收割用户。
这种策略在燃油车时代，简直是无往不利的阳谋。
但时代变了，朋友们。
当比亚迪的DM-i像推土机一样碾过市场，当理想、蔚来、小鹏们把智能座舱和自动驾驶玩出花来，当消费者走进4S店，问的不再是“百公里几个油”，而是“这车带不带冰箱彩电大沙发”的时候，传统燃油车的发动机，这个曾经被誉为“工业皇冠上的明珠”的东西，突然之间就变得有点尴尬了。
它不再是唯一的信仰，甚至在很多人眼里，成了一个代表着落后、吵闹和高油价的“历史遗物”。
这时候，你再回头看“东风本田发动机有限公司”这个被交易的主体，就非常有意思了。
这家成立于1998年的老牌发动机厂，是本田“地球梦”科技的摇篮，曾经是无数本田粉心中的圣地。
它的机器，以高效、稳定、耐用著称，是本田行走江湖的金字招牌。
可现在呢？它成了一个“过去式”的资产。
对于东风集团来说，手里攥着一个纯内燃机工厂50%的股权，未来前景如何？
肉眼可见的萎缩。
随着新能源渗透率的狂飙，燃油车的市场份额只会越来越小。
守着这么一个“夕阳产业”的股份，不仅不能带来多少未来的想象空间，可能还会成为转型路上的一个包袱。
现在广汽本田愿意出钱接盘，对于东风来说，何乐而不为？
把一个未来不确定性极高的资产，变现成真金白银，拿去投身新能源的洪流，这笔买卖，划算。
那么问题来了，既然是“夕阳资产”，广汽本田为什么还要当这个“接盘侠”？
难道广本的管理层看不清未来趋势吗？
恰恰相反，这正是广本，或者说本田总部，高明且无奈的地方。
首先，瘦死的骆驼比马大。
虽然新能源是大势所趋，但燃油车市场并不会一夜之间消失。
在未来五到十年，甚至更长的时间里，燃油车和油电混动车依然会占据相当大的市场份额。
对于广汽本田来说，雅阁、皓影这些主力车型，依然需要一颗强大的“心脏”。
把发动机的生产完全掌握在自己手里，意味着对核心供应链的绝对控制，可以更好地进行成本控制、生产协同和技术整合。
这叫“降本增效”，四个冰冷的字，背后是无数个夜以继日的精打细算。
其次，这是为了整合资源，结束内耗。
以前，广本和东本都需要从这家合资发动机厂拿货，两兄弟都要用，产能怎么分配，技术怎么共享，利润怎么算，这里面门道多了去了。
现在好了，发动机厂成了广本的全资子公司，名正言顺地为广本服务。
这不仅理顺了内部关系，也让广本在未来的混动技术发展上，有了更强的自主权和更快的反应速度。
你可以理解为，本田在中国的战略正在从“双核驱动”慢慢转向“单核聚焦”，至少在传统动力总成这块，资源要向更强势、整合能力更强的一方倾斜。
最后，也是最魔幻的一点，这可能是在为未来的“分手”做准备。
你没看错，是“分手”。
汽车行业的合资模式，本身就是一个特定历史时期的产物。
随着中国本土品牌的强势崛起和市场环境的剧变，外资品牌的话语权正在被稀释。
未来的某一天，当合资股比进一步放开，当市场竞争的逻辑彻底改变，合资公司会不会有新的变化？
谁也说不准。
这次收购，可以看作是本田在中国的“资产厘清”。
把发动机这个核心的、重资产的、且与燃油车强绑定的部分，明确划归到广汽本田旗下。
这样一来，两家合资公司的业务边界就更清晰了。
广本继续深耕燃油和混动，而东本，或许可以更灵活地去探索纯电或者其他新的可能性。
这就好比一对夫妻，感觉未来可能会离婚，于是提前开始划分财产。
这套房子归你，那辆车归我，公司的股份这么分。
不是说马上就要离，而是做好准备，以应对未来可能发生的一切。
所以你看，一场看似简单的企业收购，背后是整个汽车产业新旧动能转换的宏大叙事，是企业在时代浪潮下的求生本能，是资本的精明算计，也是兄弟阋墙后，面对共同的敌人时，不得不做出的内部整合。
东风本田发动机公司，这个承载了本田辉煌历史的名字，消失在了2024年的开年。
取而代之的广汽本田发动机公司，则背负起了在燃油车黄昏时代里，站好最后一班岗，并为混动时代提供弹药的重任。
这盘大棋，才刚刚开始。
我们这些吃瓜群众，搬好小板凳，看戏就行了。
毕竟，商业世界最精彩的部分，永远不是那些光鲜亮丽的发布会，而是这些藏在工商变更信息里的，不动声色的血雨腥风。
魔幻，且真实。
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