2026款马自达CX-90实车亮相，搭载3.3 直列6缸涡轮+340马力，新增运动版可选

当大排量燃油车逐渐成为市场“稀缺品”，马自达突然甩出王炸——2026款CX-90实车亮相，带着3.3L直列6缸涡轮发动机和340马力强势入场，还新增了运动版车型。

这波操作让不少车迷犯了嘀咕：在混动和纯电当道的时代，大排量自吸“继承者”的CX-90，是情怀溢价还是真硬核实力？运动版的加入又能否打破其“家用舒适”的固有标签？

从价格来看，新车指导价大概率维持在35-45万元区间，相较于上一代车型略有上浮，但终端优惠预计会在上市3个月后稳定在2-3万元。

对比同价位的汉兰达混动、探险者2.3T，CX-90的3.3L直列6缸在动力参数上优势明显，车身尺寸也比汉兰达多出100mm轴距，但混动版本的缺失让其在油耗成本上不占优。不过其独有的Skyactiv-G发动机技术，以及全系标配的全速域自适应巡航，算是差异化亮点。

内饰延续了马自达的简约风格，大面积软性材质包裹触感不错，悬浮式中控屏尺寸升级到12.3英寸。家庭场景下，第二排独立座椅的腿部空间能轻松容纳175cm乘客，第三排则更适合儿童或短途乘坐，成年人长时间乘坐会感到局促。

动力响应很线性，踩下油门的瞬间没有涡轮迟滞，高速超车时深踩油门，340马力的动力储备足够充沛，这种感受就像在城市快速路超车时，不用提前预判，轻点油门就能稳稳完成超越。但底盘滤震偏硬，经过连续减速带时，后排颠簸感明显，对家庭用户的乘坐舒适性有一定影响。

车机系统流畅度不错，语音识别成功率能达到90%以上，支持导航、音乐等常用功能，但智能驾驶辅助系统的车道保持功能在弯道时不够精准，需要驾驶员频繁修正方向。

能耗方面，综合油耗预估在10.5-12L/100km，加95号汽油，对于家庭用户来说，每月油费大概在1500元左右。保养成本相对亲民，小保养费用约800元，大保养2000元左右，结合马自达一贯的可靠性口碑，长期使用成本不算太高，保值率预计在3年65%左右。

对比同品牌的CX-8，CX-90在空间和动力上全面升级，定位更偏向中大型豪华SUV；与直接竞品探险者相比，它的优势在于动力平顺性和操控质感，劣势则是油耗和第三排空间。如果你是追求大排量动力质感的家庭用户，且对油耗敏感度不高，值得去4S店实际体验；但如果更看重燃油经济性和七座实用性，同价位的混动车型可能更合适。

2026款CX-90是一款精准定位小众需求的车型，3.3L直列6缸的坚持是它的情怀，也是它的局限。对于真正懂它的人来说，这份大排量的平顺与澎湃，远比几升油耗的差异更有吸引力。选车终究是取舍，关键看你更在意动力质感，还是实用经济性。