摘要：3月27日消息，一封员工联合公开信在网络上迅速传播，将曾经头顶 “豪华电动新势力” 光环的宾理汽车（BeyonCa）推到了舆论的风口浪尖。
根据消息显示，这封员工联合公开信言辞激烈地指出，宾理汽车公司已然全面停摆，员工被欠薪超两年，社保公积金也已断缴。不仅如此，宾理汽车核心管理层更是失联不见，致使上百名员工维权之路艰难无比，一场看似由资本堆砌起来的造车神话就此彻底破灭。
宾理汽车的出身堪称 “豪门”。2021年，宾理汽车由前大众、雷诺高管苏伟铭一手创立，宾理汽车将自身定位在百万级豪华智能纯电赛道上。在股权结构方面，东风汽车持股比例达44.8%，雷诺集团也持股14.99%。而且，该公司累计融资额超过14亿元，实缴资本也足额到位。2022 年，宾理汽车发布了首款概念车，并计划在 2024 年实现量产，目标直指保时捷这样的豪华品牌。
然而，直到如今暴雷，宾理汽车也没有一款量产车能够上市，更没有落地的产能，宾理汽车公司全程都处于 “只投入不产出”的烧钱状态。
值得关注的是，宾理汽车的员工们的控诉令人痛心疾首。部分员工透露，从2024年2月开始就再也没有领到工资，欠薪时长已超过24个月。社保自2025年10月起停止缴纳，公积金从2025年5月已断缴。这些问题直接影响到员工的就医、购房等基本生活需求。此外，员工大量因公垫付的费用也长期未能报销，个人资金被牢牢套住。
面对如此困境，宾理汽车核心管理层却始终不见踪影，之前管理层所承诺的 “协商解除劳动合同 + 经济补偿”，也因为公司缺乏实际履约能力，最终沦为一纸空文。目前，员工们提出了五项刚性诉求：一是足额补发所欠薪资；二是补缴社保公积金；三是结清因公垫付的报销费用；四是支付经济补偿；五是要求公司和股东出具书面的兑付计划以及履约担保。
值得一提的是，截至3月30日（笔者发稿），宾理汽车以及投资方东风、雷诺均未对此作出正式回应。
业内人士称，宾理汽车的崩溃并非偶然事件。宾理汽车创始人虽有着大厂的光环加持，但却未能将这种优势转化为实际的落地能力，过于注重概念而轻视交付环节。同时，宾理汽车执意冲击百万级高端市场，却忽略了当前行业激烈内卷的现实情况，没有走量车型来支撑企业的现金流。而投资方东风和雷诺，在公司出现问题时，未能及时介入并采取止损措施，更是忽视了员工的基本权益。
对其他准备进场的新能源品牌而言，宾理汽车的案例极具警示价值：造车是一项重资产、长周期的实业，绝不是资本肆意炒作的游戏。而员工的薪资与社保，更是企业无论如何都不可触碰的底线。只有坚守实业初心，重视产品交付，合理规划市场定位，保障员工权益，新能源造车企业才能在这条充满挑战的道路上稳健前行。
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