预售价一公布，享界S9增程版就扔下了一颗不小的石子，不是因为新车上市，而是那个31.8万起的价格。要知道，它的纯电老大哥起步可是39.98万，这一下就砍掉了8万多。更让人琢磨不透的是，价格下来了，身上反而多了个复杂的增程系统，还有华为那些高阶智驾和底盘技术，这操作，怎么看都像是在给传统豪华C级轿车市场，尤其是那些常年霸榜的“56E”们，出了道难题。
想想看，以前想买辆豪华品牌的C级车，预算得绷紧点，入门款配置常常差强人意，尤其是那些“高大上”的智能驾驶辅助，基本得往中高配甚至顶配看齐，价格蹭蹭往上涨。可现在享界S9增程版，直接把带华为高阶智驾、途灵平台这些东西，放到了30万出头的预售区间，这简直是“不按套路出牌”。
尤其是智驾这块，原文里提到了4颗激光雷达和HUAWEI ADS3.0，说是能实现端到端，覆盖范围几乎全国。这在城区里像个经验丰富的老司机，变道超车都挺“丝滑”，甚至还能用手势召唤车辆或开后备箱。对比一下，同级别的奔驰E级、宝马5系，入门车型往往只有个倒车影像，L2级别的辅助驾驶都得加钱选或者上高配，这差距一下就拉开了。
增程系统的加入也挺有意思。之前纯电版可能让一些对续航有顾虑的消费者犹豫，毕竟充电不是随时随地都那么方便。现在好了，雪鸮智能静音增程系统，北汽的增程器搭华为DriveONE，号称“黄金增程动力组合”，CLTC纯电续航365km，总续航直接飙到1355km。这解决了长途出行的里程焦虑，而且试驾过的反馈是增程和纯电模式切换时几乎“无感”，开起来挺舒服的，对家用来说是个实在的提升。
底盘的华为途灵平台，配合“鹰眼”预瞄和智能感知，能实时扫描路况，调整悬架，抑制俯仰侧倾，让加减速、刹车都挺平顺，这点对容易晕车的人来说挺友好。这些技术叠加，让整车的驾乘质感提升了不少，而这些提升，却伴随着价格的降低出现，这才是最让人感到意外的地方。
内饰和空间也挺有诚意。15.6英寸大屏，智能电子后视镜显示屏，鸿蒙OS系统带来流畅的交互体验，小艺AI语音，手机车机无缝流转，Maglink平板联动，该有的智能化功能基本都有。还有一些细节挺贴心，比如前后排隐私账号，后排一键隐私声盾，这些行政级的配置，放在这个价位段挺实用的。座椅是Nappa真皮，坐着挺舒服。健康座舱（24小时新风、CN95滤芯等）对有老人小孩的家庭比较友好。
车身尺寸上，享界S9增程版长宽高516020051486mm，轴距3050mm，比奥迪A6L还要大一圈，空间表现不用担心。外观设计走的是简约路线，宽体车头，水滴形LED大灯带智能光束功能，侧面溜背造型配隐藏门把手、无框车门和密幅轮毂，挺显运动感和年轻化。安全方面，双枪双管A柱和9个安全气囊，是被动安全的基础保障。
所以你看，预售31.8万起的享界S9增程版，它带来的不只是一个新配置的选项，更像是在用一种颠覆性的姿态进入市场。它以更低的门槛，提供了远超同级传统豪华品牌入门车型的智能驾驶能力、更灵活的续航方案、以及同样不俗的驾乘舒适性和空间。这种“增配降价”的策略，无疑会对现有豪华C级轿车的市场格局产生冲击。它迫使消费者重新思考，所谓的“豪华”到底值多少钱，科技平权的可能性有多大。对于那些本来就在30万-40万区间考虑豪华轿车的消费者来说，享界S9增程版确实提供了一个，值得认真观望甚至“等等看”的新选择。
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