十年挚友价！17年奥迪A6L，13万公里正当年-有驾

说实话，前几天在二手车市场溜达，碰上一台2017年的奥迪A6L，心里“咯噔”一下。这车我太熟了，当年可是我大学同学毕业买车的第一选择，稳重、大气、有面儿，开出去亲戚朋友都得问一句：“这车得二三十万吧？”如今呢？这台跑了13万公里的A6L，挂着“十年老友价”的牌子，才卖不到9万。不是我夸张，这价格，真有点“天塌了”的感觉。

但你别急着笑，也别急着劝退。一台BBA的中大型轿车，13万公里说多不多，说少不少，保养得当，其实正当年。我围着它转了三圈，坐进去开了半小时，回来越想越觉得——这台老伙计，可能正悄悄支棱起来，成为精打细算消费者的“真香”之选。

先说外观，2017款A6L虽然不是最新设计语言，但那一身“西装笔挺”的气质还在。矩阵式LED大灯，放到现在看也不过时，晚上点亮，辨识度顶呱呱，绝对算得上“灯厂”的看家本领。车身线条流畅，没有花里胡哨的设计，但那种沉稳的商务范儿，走路都让人想多看两眼，简直是“上桌第一个动筷”的排面担当。当然，有人嫌它太“老咕噜棒子”，不够年轻运动，可你要是个30+的务实派，这气质反而更上头。

坐进车里，内饰的用料和做工立马让你明白什么叫“德系豪华”。虽然是上一代设计，但大面积的软性材质、木纹饰板、金属按键，手感扎实。中控那块可升降的MMI屏幕，虽然现在看有点复古，但仪式感满满，每次启动都像在开一台精密仪器。空间？那必须是“床车”级别的！后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台虽然有凸起，但不影响大局。这舒适性配置，哪怕放到现在，同价位的国产新车也得掂量掂量。

动力方面，这台A6L大概率是2.0T高功率版本，匹配7速双离合变速箱。一脚油门下去，动力响应积极，城市里超个车轻轻松松。百公里加速7秒出头，日常代步完全够用，高速巡航更是稳如老狗。当然，你要是拿它当“驾驶玩具”去劈弯，那有点强人所难。它的调校偏向舒适，悬挂会过滤掉大部分颠簸，过减速带也不会让你“气的蹦起来”。但你要追求极致操控？那它可能让你有点小失望。

说到这儿，咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个是同年份的宝马5系（G30）。宝马这代5系内饰科技感提升明显，iDrive系统好用，操控也更“宝马”——方向盘指哪打哪，路感清晰。但问题来了，同价位下，5系的保养和维修成本可比A6L“油老虎”多了。而且，5系的后排舒适性，尤其是座椅柔软度，还真不一定干得过A6L。你要的是驾驶乐趣，还是全家舒舒服服出门？这得掂量。

第二个对手是同年份的奔驰E级（W213）。“开奔驰，坐奔驰”，这代E级的外观内饰，尤其是那套双联屏设计，当年可是“车界网红”，回头率爆表，绝对是“装逼利器”中的战斗机。但实话实说，奔驰的这套系统用久了，小毛病相对多点，车机反应也容易“卡顿”。相比之下，奥迪这套MMI虽然老派，但胜在稳定可靠。一个追求面子，一个讲究里子，你怎么选？

再聊聊智能化和安全性。毕竟是2017年的车，别指望它有L2级辅助驾驶满配。它有基础的定速巡航、倒车影像、主动刹车这些，但像全速域自适应巡航、自动泊车、车道保持这些“出片利器”级别的功能，基本别想。安全性上，6个气囊、ESP、ABS这些基础配置都有，当年碰撞测试成绩也不错，但和现在动不动就8气囊、主动安全拉满的新车比，确实有点“跌冒烟了”。不过话说回来，一台不到9万的BBA，你还要求它面面俱到？是不是有点太贪心了？

最让我觉得“真香”的，其实是它的“三电”之外的“三大件”——发动机、变速箱、底盘。奥迪的这套动力总成，经过市场多年验证，稳定性顶呱呱。13万公里对一台德系车来说，真不算啥大问题，只要保养记录齐全，换个刹车片、换个电瓶，再战五年没问题。而且，奥迪的4S店维修体系成熟，配件也相对好找，不像一些冷门品牌，修车得“等零件等到上火”。