石油危机又来了，全球市场有点乱，比亚迪电动车从头到尾都自己搞定领先一步，很可能走上丰田当年的老路，一跃成为全球车厂老大
石格这回又开始猛涨，全球到处都在闹能源短缺，很多国家开车的人开始头疼油钱了，就跟上世纪70年代那两次石油危机差不多，当时美国那些大块头车子油耗高得吓人，开着就跟喝油似的，丰田抓住了机会推出卡罗拉这种小发动机车，省油又实惠，直接在美国市场杀出一条血路，销量蹭蹭往上窜，后来卡罗拉还成了全世界卖得最多的单款车，丰田就靠这个一步步爬到全球车厂顶尖位置，现在轮到电动车时代了，汽车行业正忙着从烧油车换成用电车，石油危机一闹，飞天，那些还靠汽油的车就吃亏了，电动车正好不烧油，只用电，跑起来成本低，还环保，大家自然更愿意买。
比亚迪在这场转型里占了大便宜，因为他们从电池到电机再到整车组装，全都自己一手包办，不用求别人，供应链稳稳的，成本控制得死死的，去年比亚迪的电动车卖到全世界各地，销量暴增好几倍，从中国跑到欧洲美国，拉美市场都开始抢着要，这不就证明他们的路子走对了嘛，石油危机一来，油车厂子慌了神，得赶紧转电动，但转不过来太慢，比亚迪早就准备好了，全链条布局让他们反应快，产品多，价格亲民，消费者一看就心动。
想想丰田当年，石油危机让大油老虎们露馅，小车成了救星，丰田的卡罗拉就是那时候的明星，现在比亚迪的电动车像极了当年的卡罗拉，不用油，充电就行，城市里堵车高峰也轻松，续航里程越来越长，安全性高，智能功能还多，年轻人上班族爱不释手，全球市场这么大，比亚迪已经在海外建厂，产能跟上，出口量年年涨，石油危机只会加速这个过程，那些老牌油车厂子还在纠结转型痛点，比亚迪直接领先一大截，未来几年，他们的电动车销量很可能破纪录，员工数量翻倍，市值水涨船高，成为全球车厂里说一不二的那个。
再看细节，丰田崛起靠的是时机加产品，石油危机逼着市场变，比亚迪也一样，全产业链意思就是从挖矿做电池，到造车卖车，全程不卡壳，别人供应链一断就停产，他们自己就能顶住，去年全球芯片闹短缺的时候，比亚迪照样出货，电动车价格稳住没乱涨，用户反馈好，口碑传开，石油危机再推一把，需求爆炸，比亚迪的刀片电池技术耐用不怕热，汉EV那种车开着稳，空间大，油车比不了，海外市场测试下来，适应各种路况，欧洲严苛排放标准也过关，美国加州零排放要求正对胃口，拉美新兴市场高，正需要便宜电动车，比亚迪的布局像一张网，盖住全球热点区，销售网络越铺越广，服务点也跟上，车主用着放心。
挑战也有，但比亚迪经验足，政府支持电动转型，补贴政策多，石油危机让各国更急着推新能源，比亚迪借东风，产品迭代快，下一代车子续航超600公里，自动驾驶功能升级，家庭用车市场抢占份额大，商用车也开始电动化，物流公司换比亚迪的电动货车，省油钱又安静，城市污染少，全球车厂竞争白热化，但比亚迪起步早，底子厚，很可能像丰田那样，从危机中杀出重围，销量王座稳坐，员工骄傲，行业老大地位实打实。
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