外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机，中国车——不研究变速器，中国车——不研究底盘，中国车——只注重花哨的配置。这话听着是不是特耳熟？就跟你几年前跟人争“国产手机只会堆参数”一个调调。
可你再看看现在，当问界M9在50万级豪华SUV市场，以全年15.6万辆的交付成绩，强势拿下该细分市场年度销量冠军时，这些论调还立得住吗？它不仅成为首个登顶这一价格带的自主品牌车型，更以70%的50万以上新能源豪车市占率，创下“每卖出10台就有7台是问界M9”的市场纪录。甚至有人调侃，现在一款问界M9的销量，就比去年50万以上车型总销量榜单前20名其他车型的总和还要多。传统豪华巨头宝马X5、奔驰GLS等车型的份额，正在被这个“新兵”快速蚕食。
这记响亮的市场耳光背后，问界M9的成功究竟是偶然的昙花一现，还是必然的产业信号？当传统“三大件”的定义在电动化、智能化的浪潮中被冲刷重塑，中国车到底是在“偏科”，还是在重新定义赛道的规则？让我们撕开表象，从技术与市场的双重维度，看看这位“销冠”是如何用硬实力，把陈旧论调的脸打得生疼。
说中国车不研究底盘？那恐怕是对“研究”二字理解得过于狭隘了。问界M9的底盘技术，展示的恰恰是一种在电动化时代对车辆“下盘”的深度重构和系统性“新研法”。
它采用全铝合金的底盘结构，前双叉臂搭配后多连杆独立悬架，这不仅仅是“舍得用料”，更是为轻量化和高刚性打下坚实基础。真正的硬核在于那套途灵智能底盘系统。全系标配的华为自研智能封闭式空气悬挂，相比传统的开放式空气悬挂，不需要额外从空气中吸气来产生压力，调节反应速度更快，耗电量更低。配合CDC可变阻尼减振器，这套系统能够每秒调整高达100次的阻尼力，高效过滤路面颠簸。
光是快还不够，它还有“预知”能力。通过激光雷达和多颗摄像头每秒30次扫描前方路面，系统可以提前50ms获取路况信息，然后配合自适应主动悬架进行调整。这意味着车辆不再是“后知后觉”地被动应对颠簸，而是“先知先觉”地主动适应。在通过炮弹坑路面时，它能将车身晃动减少40%，过弯侧倾更是被精准控制在2度以内，实现了“魔毯”般的行驶质感。这背后是HUAWEI MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统与HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统的深度协同，用AI与软件能力将机械素质发挥到了极致。
这哪里是“不研究底盘”？这分明是把底盘从一个相对静态的机械结构，升级为了一个实时感知、主动调节、全域协同的“智慧躯体”。当传统豪华车还在比拼悬架形式的“出身”时，问界M9已经用软硬件一体化智能控制，将舒适与操控的兼得提升到了新的维度。
当外媒把智能座舱和智驾系统轻蔑地归为“花里胡哨”时，他们或许没意识到，在智能电动车时代，这已经成为了衡量车辆技术水平的关键“新三大件”之一，甚至是定义品牌护城河的核心。
问界M9搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0/4.0系统，其目标直指“车位到车位”的全流程自动化。这套系统的内核是端到端的网络架构革新，从感知、决策到控制，更像一个学会了“思考”的整体。尤其是其城区智驾领航辅助功能，面对无保护路口、人车混行、施工路段等复杂城市场景，它能够智能规划通行时机、提前预判行人意图并及时避让，在密集车流中也能果断且安全地完成换道。
数据显示，搭载该系统的车辆在高速场景的零接管里程占比超过80%，在城区路口通行的重刹率降低了70%。这种能力的背后，是192线激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达以及12颗摄像头组成的立体融合感知网络，赋予了车辆在雨雾等恶劣天气下更强的“视力”。从辅助驾驶到无限接近自动驾驶的体验跃迁，这不是锦上添花，而是从根本上重构了驾驶的安全边际与精力负担。
与此同时，鸿蒙智能座舱则彻底重构了车内的移动生活空间。三指四向五屏的多人多屏交互、导航规划响应时间仅490.42ms的极致流畅性、以及与手机、平板等设备的无缝流转，让汽车不再是信息孤岛。用户选择问界M9，相当一部分决策权重就落在了这套能带来“常用常新”体验的智能化生态上。当传统豪华还在用真皮与木纹堆砌触觉与视觉的豪华时，问界M9用流畅的交互、智慧的决策和生态的融合，定义了新时代的“体验豪华”。
任何技术路线的争论，最终都要交给市场来裁决。而问界M9给出的答卷，几乎是一份“碾压式”的满分模板。
销量是最冷酷也最诚实的数字。问界M9不仅拿下了2024年50万级以上豪华SUV的年度销冠，更是已连续21个月蝉联这一细分市场的月度销量冠军。截至2025年底，其累计交付量已突破26万辆。这意味着它的成功不是一次性的爆发，而是持续、稳定且深入人心的市场占领。在50万以上中国新能源豪华车市场，它长期占据70%的份额，这个比例本身就宣告了一种新格局的形成。
比销量更能说明问题的是用户口碑。根据杰兰路等机构的研究，问界M9连续多次获得新能源汽车用户净推荐值榜首，2025年下半年得分高达89.2分，远超行业平均的59.1分。净推荐值接近90分是什么概念？意味着有约45%的车主会主动向亲朋好友推荐这款车，其中20%能成功促成购买，平均每位推荐者能带来2.3个新客户。这种强大的口碑裂变效应，是任何广告营销都无法比拟的，它根植于用户真实的高度满意。
这些用户是谁？他们是从BBA等传统豪华品牌转换而来的高净值人群，是科技领域的先锋，是注重家庭体验又追求前沿科技的中坚力量。他们用真金白银投票，选择的不是品牌光环的惯性，而是产品综合实力带来的价值认同——是顶尖智驾带来的安全与轻松，是智能座舱带来的便捷与愉悦，也是智能底盘带来的舒适与沉稳。同时，高达85%以上的三年保值率，登顶插电混动与纯电动双领域保值率榜首，更是市场对其长期产品价值投下的信任票。
所以，问界M9用持续领跑的销量、一骑绝尘的用户口碑和硬核的技术底座，完成了一次对陈旧论调的系统性反驳。它证明了中国车企不是在忽视“三大件”，而是在电动化、智能化的新赛道上，用全新的技术语言和系统工程能力，重新书写了“三大件”的内涵——智能底盘、智能驾驶、智能座舱，共同构成了新时代汽车的核心竞争力。
这场变革的本质，是一场关于产业话语权和标准定义权的争夺。传统汽车工业的核心价值体系正在被解构与重建。当软件开始定义汽车，当算力开始赋能驾驶，当生态开始融入出行，衡量一辆车是否“豪华”、是否“技术先进”的标准已经彻底改变。问界M9的成功，不仅仅是一款产品的胜利，更是一种路径的验证。它宣告了中国车企凭借对技术趋势的敏锐洞察、快速迭代的工程能力以及对用户需求的精准把握，已经具备了在高端市场重新制定游戏规则的实力。
外媒的批评，或许还停留在上一个汽车时代的认知框架里。而问界M9和它所代表的中国汽车产业，早已驶向了另一条赛道，并且开始领跑。
你觉得一辆好车的标准，到底是传统的机械素质，还是智能化的全维体验？
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