有人调侃，现在高速多起来，最难熬是“屁股磨平，脑子嗡嗡响”……但还有些家伙，真有点意思，像“隐身头等舱”，一脚油门出城，一路安逸躺赢。那阵子五一回老家，特地凑了个车友群长测——五台子轿车轮着上阵，对比不写流水账，话打碎一桩桩。
那天在休息区，小刘（我们镇南头公认老司机）盯着大伙的奥迪A6L说：“别看它低调，往上一踩，跑过京沪像坐沙发。”他那台是45TFSI，底盘是MLB Evo那个，高速过弯，方向盘不飘，底下五连杆支撑，老王坐副驾打趣：“这叫四平八稳，逢减速带不弹屁！”其实，A6L那主动降噪不是吹的，副厂玻璃没那个味儿。师傅私下说有一批车后期升级按摩座椅，有人拆过副驾，说装配时候“有两个弹簧没卡住——差点成爱摇椅咧”。
论舒适，雷克萨斯ES那种滑水似的细腻，咱北方大哥们直呼“像茶馆躺椅”。群里有混动300h的，长测洋洋洒洒几千公里，油耗最低能见到4个多，除了机油买原厂有点恼火，其他都省心。农村那段弹石路，ES的ECVT还真没啥顿挫感——电驱加持，零速到百加速城里开着不激进，高速能稳住升速。冷知识：师傅说ES老早的进口版本玻璃厚点，现在本地组装更轻，风噪略高——不过大部分人拉窗帘听个相声，听不出来。
至于宝马5系，“两脚油门灵机一动”是老曹的口头禅。这代底盘调软点，但2.0T+8AT组合起步超车还是老味道，山西那边的群友说大雪天五系追尾事故少，一是稳，二是刹车前有点余量。师傅今年专门吐槽过，后悬“消音块容易老化”——换完避震声音立马清净，好多人误以为是异响。iDrive新系统村里年轻人一通碰碰就上手，七十多岁的赵婶愣是能连上蓝牙放评书。
辉昂是真低调，拉着孩子放学，校门口几乎没人认出它和A6L同平台。那年东北邻居从哈尔滨自驾到青岛，路上坑洼路段，空气悬挂一升高，人坐着不颠不晃，说是四平八稳。容易被忽略：辉昂后排冷藏箱、小桌板这种精致配置，只有少数顶配里藏着；同样的CDC可变阻尼，老师傅说没事别修，坏可真麻烦。辉昂原厂丹拿音响，声音开大开小都没破音过，基本告别“铁壳音箱”尴尬。
红旗H9南方朋友看不上，北方工地头头却整天炫耀“咱也开过元首座驾”。那个3.0T V6发动机油耗一点不吓人，高速巡航定速，仪表盘听着风声都比自家轿车小半截。H9的多层隔音玻璃，农场小姨都觉得“门一关，比猪圈还静”，后排能通风还能整着热石按摩，本地养护店师傅没拆过，说“这国货，骨子撑得住场面”。
有意思的八卦：红旗老款油枪口封条难启，有哥们加油店多折腾了半小时；ES那批装原厂隔音棉的版本，很多地方都追捧，外传可DIY，其实手抖就漏螺丝。
偶有调侃，谁家买车主要看气场与用处。A6L你要商用每天跑京津塘，那是真步步生花。ES家里有老人，窝着喝茶睡觉都好。宝马5系偶尔载小孙子兜风也精神。辉昂最合适平常装，关键时候风头能抢，也不会被人认出有多烧钱。H9开出去，赶上亲戚家办红白事，倍有面子，回头维修备件师傅就业堪忧，毕竟专用件可不便宜。
去年盛夏镇口聚会，表弟听说辉昂空气悬挂气包换一对要大几千，立马脑抽，说啥要买辆老帕萨特省心……车友群里老司机却笑道：“这年头，买啥都看缘分，有人图面儿，有人贪省油，长途路上屁股不疼，才是幸福。”
奥迪A6L那套舒适配置，偶尔半夜自驾，车内静到连手机震动都吓一跳。雷克萨斯ES早上启动，几乎听不到发动机动静，小区邻居吐槽“还以为没点火”。宝马5系最让人念叨的，是长时间巡航不觉得累，腰靠包裹得恰到好处。辉昂空气悬挂一遇高架桥缝，像坐游艇。红旗H9有天后排乘客睡着了，到地都没醒。
偶见老刘提钥匙追问：“你说，这几台真有短板吗？”售后唐师傅一扯嘴，乐呵呵地说：“好车各有各的命，谁舍得用谁。”
至于后来这些车上的主，车友群有的换了新能源，有的二手出手被司机炒成礼宾专车。只有红旗H9，镇上新婚嫁女专场，拉着一对新人，连北门老李都说，这车比他家那台英菲尼迪有范儿多了。
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