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“我们的目标就是要为大众打造一台不一样的大众，更是一台超乎想象的超级大众。无论汽车市场如何发展，用户需要的永远是安全、舒服、便捷的出行体验，而不是一堆用来炫技的参数。”3月30日，在上汽大众ID. ERA 9X的预售发布会现场，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示，上汽大众对用户需求的理解，全部都倾注在了这台新车身上。
如今，当行业陷入“参数竞赛”的泥沼，各大车企动辄以“百公里加速X秒”“最大续航Y公里”作为核心卖点时，上汽大众却选择逆流而上，将目光重新聚焦于用户的真实出行场景。这种回归本质的造车理念，不仅是对“人本科技”的深度诠释，更标志着这家拥有三十余年历史的合资巨头，在新能源转型的关键节点上，找到了属于自己的破局之道。
从1985年第一辆桑塔纳下线，到如今ID. ERA 9X的震撼登场，上汽大众始终站在中国汽车工业发展的潮头。如果说桑塔纳的国产化开启了中国汽车工业的合资1.0时代，那么ID. ERA 9X则标志着上汽大众正式迈入了“合资2.0”的全新阶段。
作为大众品牌首款增程旗舰车型，ID. ERA 9X最引人注目的莫过于其搭载的黄金增程系统。这套系统以全球保有量超2000万台的EA211 1.5T发动机为基础，通过多项核心技术的优化，实现了动力性与经济性的完美平衡。
续航方面，新车搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400km、综合续航达1,651km，杜绝里程焦虑；支持800V高压快充，充电10分钟可增加210km续航，满足长途补能需求。
在智能座舱领域，ID. ERA 9X没有盲目跟风“冰箱彩电大沙发”的堆砌，而是以“科技服务于人”为核心理念，打造了兼具美学与实用性的云栖智舱。行业首发的Smart Surface魔术屏是其中的点睛之笔，通过微米级激光打孔技术，屏幕隐匿于木纹饰板之下，实现了“只见材质不见屏幕”的隐形式美感；点亮后画面清晰通透，无纹理干扰，兼具温度、座椅、冰箱调节等多种功能。
值得一提的是，后排门板处的魔术屏支持开门补盲功能，当乘客按下开门键时，屏幕会实时显示车外后方画面，以可视化提醒规避侧后方风险，从源头预防“开门杀”。
在智能化浪潮下，ID. ERA 9X同样交出了一份亮眼的答卷。其全球首发搭载的Momenta R7强化学习世界模型，标志着大众汽车在智能驾驶领域迈入了全新阶段。这套创新性的“强化学习+世界模型”双架构，使车辆具备了类似人类的因果推理能力，能够深度理解交通环境中物体的物理属性和运动逻辑，实现从“依赖数据模仿”到“主动解决问题”的本质飞跃。
针对大尺寸SUV操控痛点，ID. ERA 9X配备前双叉臂+后五连杆悬架、双腔空气悬架等豪华硬件，通过VMC底盘智控中枢全域协同，带来“韧、整、稳”的驾控表现，实现“人车合一”。其4.85m转弯半径甚至小于两厢Polo，小区会车、胡同穿行更灵活；智能预瞄魔毯可提前15m扫描路况并实时调整悬架，配合150mm悬架可调范围，一键开启涉水模式，即使面对70cm积水，也能从容通过。
作为上汽大众的旗舰SUV，ID. ERA 9X在安全性能上更是做到了极致。据介绍，ID. ERA 9X延续了德国大众严苛的全球品控标准，整车检验标准近8,000项；白车身高强度钢及以上占比达77%，并配备六维电池安全防护体系；同时，车辆通过2,500余项严苛测试和超过千万公里道路验证，覆盖极寒、高温、高原等复杂环境。
此外，上汽大众在预售会现场正式宣布，ID. ERA序列与迪士尼旗下《星球大战》品牌及即将在5月全球上映的系列新电影《曼达洛人与古古》达成IP跨界合作。从ID. ERA 9X开始，双方将在IP授权、线下活动联动、专属展车设计及生态传播等多维度展开合作，为《星球大战》的粉丝打造更多体验和活动。
当新能源车市场从“政策驱动”转向“市场驱动”，用户对产品的需求也从“能用”升级为“好用”。上汽大众ID. ERA 9X的出现，正是对这一市场趋势的精准回应。它没有以炫技的参数博眼球，而是以扎实的技术实力、贴心的用户体验和严苛的安全标准，重新定义了高端增程SUV的价值标杆。
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