雷克萨斯NX 450h+是一款令人费解的车型。它难以归类，也没有直接的竞争对手，可谓是一款特立独行的车，至于好坏则见仁见智。我们很喜欢2026款雷克萨斯NX 450h+的许多独特功能，但也有一些功能我们觉得可有可无。
自从第二代 NX 450h+四年前首次推出以来，我们就没有再驾驶过这款车了，所以我们决定重新体验一下这款插电式混合动力车，看看我们的看法是否有所改变。
2026款雷克萨斯NX 450h+：所有细节
2026款雷克萨斯NX 450h+插电式混合动力车的动力系统设计或许并不传统。它采用汽油发动机和电动机驱动前轮，同时还有一个独立运行的电动机，在需要时为后轮提供辅助动力。
除了这款独特的动力系统外，2026 款 NX 的其他方面都提供了同级别车型所不具备的所有豪华配置、高级驾驶体验和技术，而且价格极具竞争力。
2026 年新增内容：
2026款NX车型变化不大。汽油版车型新增了更多前轮驱动选项，部分配置包也进行了调整。插电式混合动力版NX 450h+的最大亮点在于配备了双电压充电线，支持1级和2级充电。
外观风格：
2026款雷克萨斯NX 450h+曾经属于紧凑型SUV细分市场，但近年来该细分市场不断扩大，现在许多人称之为中型SUV。撇开分类上的差异，这款车的车身尺寸为：长183.4英寸（4659毫米），宽73.4英寸（1865毫米），高65.7英寸（1669毫米）。
作为一款F Sport车型，NX标配黑色F Sport格栅、黑色车顶行李架、黑色侧裙、喷漆轮拱饰条和20英寸黑色轮毂。我们测试的这辆加拿大版车型还配备了LED雾灯和普通LED大灯（在美国，F Sport Handling车型标配三光束LED大灯）。
我们测试的这辆车还选装了天窗和电动折叠后视镜，并采用了外观炫酷的红外线车漆。虽然这款车可能不是市面上最时尚的SUV，但F Sport套件确实为其增添了不少魅力，也让它更显酷炫。
动力系统和燃油经济性：
雷克萨斯NX并非目前市面上唯一一款插电式混合动力豪华SUV，但其动力系统的配置方式却颇为独特。车头搭载一台传统的2.5升四缸汽油发动机，最大功率181马力，峰值扭矩167磅·英尺。与之直接匹配的是一台电子无级变速器（CVT）和一台电动机，电动机可输出180马力和199磅·英尺的扭矩。
但这里情况就不同了。后轴上还有一个辅助电机，可输出 54 马力和 89 磅英尺的扭矩。它与前置发动机或电机没有任何物理连接。它完全独立运行，更像是一个兼职辅助电机，在需要时帮助主驱动系统。
这套动力系统总共可输出超过 304 马力，使 NX 450h+ 的百公里加速时间仅需 6.0 秒。在满电状态下，即使油门踩到底，这样的加速数据也显得保守。即使在高速公路上，其加速性能也令人印象深刻。然而，问题在于，这 304 马力并非始终存在。
在电池充满电且处于最佳状态时，车辆可提供全部动力。但在其他情况下，动力输出可能只有大部分。雷克萨斯能够快速回收能量，在需要时瞬间爆发出300马力以上的动力，但无法持续或连续加速。动力输出始终感觉足够，但有时也仅此而已。猛踩油门加速时，发动机的轰鸣声也相当明显。虽然运转平顺且动力输出出色，但它始终让驾驶者感受到发动机的运转负荷。
雷克萨斯预计，在非激烈驾驶的情况下，NX 450h+ 的综合油耗可达 34 英里/加仑（6.6 升/百公里）。单次充电续航里程可达 37 英里（60 公里）以上。电池电量耗尽后，可以使用车载 6.6 千瓦充电器为 18.1 千瓦时的电池充电，也可以利用发动机为电池充电，但后者需要较长时间。
操控性和驾驶性能：
NX 采用麦弗逊式前悬架和双叉臂式后悬架。F Sport 车型在此基础上增加了后稳定杆、自适应可变悬架以及前后高性能减震器。F Sport 的离地间隙为 7.7 英寸（196 毫米），车身高度略低。
尽管配备了所有这些硬件，而且名称中也带有“运动”二字，但这并非一款性能SUV。它的操控性尚可，235/50R20轮胎的抓地力也足够好，但NX的整体感觉更偏向于高级豪华而非极致运动。
方向盘的手感是另一个绝佳的例子。我们非常喜欢2026款雷克萨斯NX 450h+的转向手感，这并非因为它运动感十足。它感觉扎实、隔离性好，而且质感高级；仿佛高品质的机械部件被巧妙地融入方向盘之中，每次转动都能感受到这一点。静谧的车厢也为此增色不少，有效地隔绝了外界噪音。
竞争对手：
Acura RDX A-Spec Advance
林肯Corsair Grand Touring
沃尔沃XC60充电
乘坐品质和舒适性：
舒适性是NX 450h+的首要考量，其行驶品质良好，尽管我们并未感受到不同减震器设置之间的显著差异。前排座椅坐垫舒适，并配备加热、通风和电动调节功能。方向盘和后排外侧座椅也带有加热功能。
后排乘客头部空间为 950 毫米（37.4 英寸），腿部空间为 917 毫米（36.1 英寸），略显局促。后排座椅后的行李厢容积可达 643 升（22.7 立方英尺），后排座椅放倒后可扩展至 1328 升（46.9 立方英尺）。
室内风格和品质：
NX的内饰设计赏心悦目，以驾驶者为中心，呈现出优雅、简约而又不失高级感的风格。我们唯一不满的是缺少信息娱乐系统的实体按键。7英寸的驾驶员信息中心面板与14英寸的信息娱乐屏幕和空调控制面板完美融合。作为F Sport车型，座椅采用Nuluxe材质，并配备F Sport专属换挡杆。
技术与安全：
2026款雷克萨斯NX 450h+配备了大多数人们期望的标准便利性和科技配置。我们测试的车型还加装了无线手机充电器、无线Apple CarPlay和Android Auto、10扬声器音响系统、抬头显示器和64色氛围灯等选装配置。
这款SUV还配备了雷克萨斯安全系统+ 3.0，我们这款F Sport车型包含的功能有：带行人检测的预碰撞辅助系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离辅助和警告系统、紧急制动辅助系统、前方交叉路口警示系统、车道变换辅助系统、紧急转向辅助系统等等。
物有所值：
在美国，2026款雷克萨斯NX 450h+ Premium AWD的起价为59,405美元（所有价格均包含目的地费用）。这比2026款讴歌RDX A-Spec Advance的起价高出几千美元，但RDX A-Spec Advance没有任何混合动力系统。如果只考虑插电式混合动力车型，2026款NX 450h+的起价略高于2026款林肯Corsair Grand Touring，但低于2026款沃尔沃XC60 Recharge。
加上一些选装包后，我们测试的NX 450h+ F Sport Handling车型的最终售价为67,020美元。在加拿大，这款SUV的起售价为62,195美元（2026款NX 450h+ Ultra Premium车型）。我们测试的NX 450h+ F Sport 2车型的售价为75,945美元。
结语：
2026款雷克萨斯NX 450h+是一款独具特色的豪华SUV，尤其体现在其实现自身定位的方式上。其插电式混合动力系统在市场上并不常见，但燃油效率高于平均水平，只是发动机噪音略大，部分抵消了这一优势。
除了动力系统之外，NX 的其他方面都充满了传统的豪华元素，并提供了该细分市场买家所追求的优质驾驶体验。
常见问题解答
问：2026款雷克萨斯NX有哪些变化？
答：此次改款主要集中在NX汽油版、混合动力版和插电式混合动力版的不同配置套件上。
问：2026款雷克萨斯NX需要使用高级汽油吗？
答：雷克萨斯建议所有版本的 NX 车型使用 91 号或更高标号的优质汽油。
问：雷克萨斯NX 450h+的竞争对手是什么？
答：虽然没有直接竞争对手，但像 Acura RDX A-Spec、Lincoln Corsair Grand Touring 和 Volvo XC60 Recharge 这样的车型经常与它进行交叉比较。
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