这次山西的汽车补贴，又把以前的套路搬出来调调。听说为了确保公平，采用了公证摇号，这其实我觉得挺有意思的。你想，要是不是靠抢，要不是靠关系，能公平点才怪。所以，公证摇号，这个方法看上去比较有章法。（这段先按下不表）
我就琢磨，山西这次调规则，为啥？不就想让那点新能源的换购更公平点么？毕竟，咱们城市里，买车的人，怎么说也得有点渠道资源吧。那家车店老板曾经跟我打趣说：你觉得吧，现在买车最难的，是抢不到车。你有些人，关键时候随便买份车票，就能一直优先？（笑）。但这次似乎要改一改——公平、公正、公开。
据说，报名时间挺短，但每轮摇号抽1,400个名额，两轮下来，也就5600个，体感小一点。但是，真正能中签的比例，可能只有几成。因为，除了新能源，还有限量燃油车位置——每次摇号中，800个是新能源，600个是普通燃油排量≤2.0升。你咋看？我觉得，这个数虽然有限，但对市场来说，也算是个压力锅，逼着大家换新能源的欲望变大。
山西这举措也算拧紧了闸。之前，有人私下调侃：你们买车，能不能别光看价格了？还得看这政策。我个人猜，也不排除一些黑暗势力在暗中操作，但现阶段，强调公证摇号应该会管用点。
再说回个人用户——从11月10日开始买车，必须山西注册。这点倒挺正常。地方挺在意本地化，不然总有人会跑到别的省份注册，再问：这不公平？我还挺好奇，今后会不会有人为了便利，专门跑到别的省搞假注册？这个想法，估计存在，但不是主要的问题。主要还是看，摇号能不能摇得够公平。
突然想到，我之前听一修理工说：你这车要换新能源不难，关键看你能不能摇上。我当时就觉得，这摇号是不是变成了一种抽签式的门槛。毕竟，这种方式，避免了关系或者渠道资源的优待，但也会存在随机性。（思路一转）
补贴政策本身，具体到执行层面，让我感到有点复杂。上传截图、提交资料这些步骤，没个严谨点，容易出漏。再加上，申请期限有限，逾期就没了。大家都知道，线上的资料提交，有时候就是最后一刻才突击。我也曾经试过，一次材料准备不全，差点错过最后窗口。为此，我提前翻了几张自己以前买车的发票，突然想，我这次申请，材料最多一堆图片，哪里像买零食那么简单。
公平不一定等于合理。你说，两个摇号+补贴轮次，真有那么多中签者能一次性都买得起车？我估算，整体中签率大概在30%左右。这个比例，和我对市场的观察还算接近。但我得问一句：这是不是给了希望，也埋了失望的坑？毕竟，很多人只是盼能"捡个便宜"。有人开玩笑说：反正我也不指望能摇上，能拿到资格证明就成。不无道理。
我刚才翻了下笔记，发现这个通知里提到补正资料到2026年1月10日，也就是说，有个缓冲期！这让我想到，很多人可能会利用这个时间再补信息，甚至改资料。你说，线上资料的修改，哪有那么容易？实际上嘛，也许后台会留下一些痕迹大家看不到，但我觉得，政策再透明，本质还是个比拼运气的游戏。
这里要补充一句：在摇号的三个轮次中，每轮都会有不少人问：这次是不是摇到我了？我身边其实也有人一直靠朋友圈帮忙催促。但，我觉得机会一直在。只是，大家都知道，能不能摇到，还是看运气。
问题来了——你们觉得，像这样公证摇号真能解决资源不公平问题么？还是说，根本还是一把锁？（这段先不聊，看你觉得呢）。
我还在想，这政策的最大奖在哪里？是顺应市场，推动新能源升温？还是引导消费，更公平？没细想过，或许是两个目的都达到了一点点，但实际效果，还得时间来验证。
我好奇问一句：你觉得，除了摇号+补贴，还有没有别的更公平、更直接的办法？直接给补贴或者补贴+贷款结合？你怎么看，要不哪天用车的背景调查都比摇号还繁琐？
这次山西的措施，用一句话总结，或许就是——在努力把抽签变得更公平一点点，但实际上，能不能真正解决买车难、资源不平衡的问题，还得看执行层面，和市场的反应。
——我也挺烦这种程序繁琐的，希望手续能简单点。毕竟，车对党我都是生活必需品，也不差那几个月的安排准确。
你说，未来的车辆，续航能不能像手机一样秒充越来越快？还是说，用时间换技术，还要走一段路？这个倒让我想到，2025年后，更多车企会不会在充电技术上发力？
（这段先按下不表）
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