星途EX7这车刚露面，网上那帮人就炸了锅，非得说它长得像理想。
我坐那儿抽了一根烟，心想这年头造车是不是都得照着一个模子刻？
不过咱看车不能光盯着壳子，毕竟那是给人看的，内饰才是留给自己个儿的。
等我真正坐进这台所谓的“EX7”，心里的防线还真松动了。
车门一开，那种扑面而来的科技感，确实不是那种塞几个屏幕就能糊弄的事儿。
那块30英寸的无缝联屏，横在那儿跟艺术品似的，没那些乱七八糟的物理按键，看着就敞亮。
这就好比你搬新家，把那些积灰的老旧书架全扔了，换成极简的通顶大柜子，心里头顿时就舒坦了。
手摸到的地方，软包材质细腻得像刚洗完的衬衫，缝线的工艺也挑不出毛病，这质感，真没给星途丢脸。
空间这块儿，我得给它点个赞。
你说宝马X3卖得贵吧，那后排坐着真憋屈，腿都伸不直。
EX7这大五座的布局，轴距摆在那儿，我一米八的大个子往后头一瘫，膝盖离前排还有两拳多的距离。
这哪里是车，简直就是移动的沙发床。
咱们买车图什么？
不就图个带着老婆孩子出门的时候，谁也不用受委屈吗？
再聊聊底盘和电驱。
这车上了飞鱼底盘3.0，底子硬不硬咱还没法儿在赛道试，但在市区过减速带的时候，那滤震干脆利落，没那种多余的晃动。
很多人盯着电机功率看，230kW的后驱电机，踩下去那股子劲儿，推背感说来就来，完全不像是一台大车的样子。
再加上CLTC续航726km，这数据意味着什么？
意味着你要是住在北京，去趟天津吃个早点再回来，电量表连颜色都不带变一下的。
EMB线控制动系统也上齐了，刹车脚感线性，没那种为了省电而刻意调出来的突兀感。
说到底，大家最关心的还是钱。
这车要是真像传闻那样，二十万左右起售，那可就真是把掀桌子的活儿干到底了。
现在的车市，就像是这北京的早高峰，挤得不行。
想在二十万这个价位段里立住脚，光靠堆配置没用，得看谁能真正打动咱老百姓的心。
现在的车更名改姓是常有的事，从ET7到EX7，名字变了，但骨子里的东西没变。
这车到底值不值，上市那天见分晓。
要是真能按这个价位打入市场，没准儿那些拿着二十万准备买合资SUV的兄弟，真得好好掂量掂量了。
你们觉得呢？
要是换成你们，二十万的预算，是选这台满身黑科技的EX7，还是去买那些个老牌合资车的“减配版”？
评论区聊聊，咱不来虚的。
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