一辆车，开了三四年，不知不觉总觉得有点“蔫”。住在小区西门的老刘，去年底把他那辆银色凯越开去修理厂，说油耗越来越高，油门下去也不窜。修理师傅毛毛头一歪，“你呀，是不是光顾着换机油，三元催化没搭理过？这东西堵了，和打喷嚏鼻子不通气似的！”
老刘愣愣挠头，说：“我平时也没犯啥大错啊，就是加油随便点，机油常规换，堵得这么快？”店里另一个年轻小哥顺嘴搭腔：“有时油报便宜，你图省，也许那油加进去就给三元玩坏了。硫磷大点，催化剂都让糊死。”
这三元催化，说是给车戴口罩，天天受罪——上百度的废气，气流带着没烧干净的汽油渣、机油蒸气，蜂窝孔一层一层地见天见地往里塞脏东西。南城的李师傅还跟我们讲过，他修过一台老飞度，三元堵得像固体铁片，火都打不着，尾气口还“咕噔、咕噔”作响，一股生铁味。
小巷子拐角那家配件店常有三元催化的“翻新件”，老板悄悄说：“这东西里头有铂、钯、铑，贵金属只要还没被毒死，拆下来刷刷还能卖不少钱呢。不过有些坑人，拿回去撑死再用半年。”群里隔壁老宋提过，他买过一回二手三元，结果刚装第三天，发动机灯又亮了，前功尽弃。
说回保养，那网上、微信群里的“老司机”，动不动就提醒：“三元一定要拿去清洗，最好常洗，油耗一下就下来了。”可维修厂老魏一边摇头一边喝茶，说这其实全是忽悠，他亲眼见过有客户血本无归：用强力清洗剂，三回两回，把铂族金属层给腐蚀下来了，三五万公里就彻底丧命。一桶清洗液二百多，回头比买新件还肉疼。
顺带插一句，很多外行不知道，三元催化后头有个小小氧传感器，有的老车只装一个，有新一点的车型前后各一对。这个玩意儿出故障报警，搞不好还把混合气搅乱，开起来要么油耗暴涨，要么动力直接瘫痪，维修工号称“排查鬼”，一折腾就是半天，你根本摸不到头脑。
周末出门，城郊公路那段一堵就是半小时，发动机转俩来回，积碳就趁机往三元催化塞，难怪有人说“市区跑短途，三元半年就堵小半截”。有经验的哥们，总爱找机会一脚地板油上高速，刺激下排气，多少能“疏通管道”，把里面的糊状脏物吹出去。这法子是以前老红旗出租司机传下来的，可别全指着现代化维护，高速撒欢那是真管用。
之前在修理厂还听师傅讲过，有人自作聪明，从网上学了个“敲击法”——听说三元被堵就拔掉后段排气，下边小锤子敲壳子，说是能震掉堵塞。结果一敲，里面蜂窝碎成渣，排气警报直接点亮，赔了夫人又折兵。要注意，有些车厂还优化了三元，老本田据说耐硫性强点，但遇劣质油还不是扛不住。再冷门点，那电加热式的三元也有（新款混动车才见），极偶尔电路问题导致局部过热，蜂窝块局部熔断，惨。
年检排队那天，隔壁一个嘉年华车主由于三元失效，CO和碳氢双双不达标，被监管员撵回重修。问修理师傅要怎么省点钱被瞪了一眼：“这儿不能糊弄，翻新也混不过仪器。”现在检测站眼睛都尖，啥小聪明都得藏一藏。
你真要琢磨自查三元有没有事，其实有门道。发动机冷启动十秒后怠速是否异常抖？尾气口有没有异味或者“呼噜”杂音？尾气没劲还带白烟？当然，这些土办法不比仪器准，车友群里早有互测——用“诊断仪读O2传感器数据”，但一般车主未必搞得懂，只能靠维修店真心不坑人。
养三元，也没啥神技巧，说白了就三条：油别省，加油站尽量选大的（国营吧，邻居老吕这事吃过亏，小加油点加一次直接油耗翻倍）；偶尔高速拉拉转速，让排气起劲冲冲蜂窝管道，还有就是机油合适别乱掺。顺带，还得盯着发动机不烧机油，否则烟雾一多，三元催化直接被甩成“黑心”。
最近朋友圈还有传闻，部分欧洲车新款三元催化有特制冷却片，理论能延寿，其实国内用车环境，谁也说不清，买配件前最好问清楚有没有“排气背压检测”服务，别蒙在鼓里。
我那辆早年老悦动，如今跑了十二万公里，三元换过一次，是出了头窝事——检车没过，最后还是花大钱装了新的。那次隔壁小李见我修回来还琢磨买我旧三元，说他能试试自己拆洗“翻新”。我劝他一句：“这东西就像蒸锅垫，变形就算糊弄，也就是个心理安慰。”说来也怪，新三元装上后，冷车一打火感觉明显顺畅，市区起步动力仿佛恢复了不少，油耗也消下来了——当然，这种事外人听听就好，体验只能自己拿脚丈量。
小区里老马还老爱念叨：“三元这玩意儿，就是别死盯保养书，实际都得看自己用车路数。”前阵子还传出有厂家三元催化里偷工减料，省事一时，多花几年，高成本的账迟早得补上。谁家真吃过亏的，可能看见尾气冒烟都提心吊胆。小城市修理厂也流传过套用大众旧三元壳子冒充原装的“黑心技师”传说，真假难辨，全凭师傅人品和你眼力。
说穿了，养车和看病，碰着好人多问问，大大咧咧惯了，有些坑啥时候会沾也不一定。再说那年我邻居胖强，酒后胡侃还调侃过：“你看我这破宝来，三元堵它半年，反倒练出一摊好油门脚。”听他这糊话当不得真，谁让咱钱包薄。老话说：没毛病多留点神，小毛病别等憋出大窟窿。去年小区年检过关的那几个老家伙，都发誓再也不信“包治百病”的保养法。
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