连续被比亚迪、五菱和吉利，连续几轮狂轰乱炸，逐渐扩大的家用电动小型SUV市场，现在也被零跑瞄上了。
最近，零跑A系列首款车型亮相，它看中的就是六七万价位的家用代步市场。
6-9万元价位的A级家用代步车市场，真的是很神。
以前最早的时候，就是像Polo、飞度这类产品，合资品牌的A0级车做的市场，随着燃油车性价比逐渐降低，市场逐渐萎缩。
之后本田来了，有了缤智、X-RV这两台车，把市场份额又稳住了。
因为相比轿车，SUV的获得感更高一些。接下来随着新能源的逐渐兴起，这个市场开始被纯电动车进攻，并且逐渐做大。
比如，早期的比亚迪的元，后来的五菱缤果，还有吉利的星愿等，逐渐让很多用户意识到，原来花个六七万、七八万块钱，就可以买这样一台家用代步车，接孩子、买菜、市区里面通勤一下，充电又非常便宜，续航里程也有300km朝上，该有的配置应有尽有，为啥不买呢？
所以这个市场，相比前几年的份额，是越来越大了，而且轿车和SUV之间的界限，也越来越模糊了。
像以上举例这些，是高品质家用代步车型，但不是像萤火虫那种10万以上高价位的，零跑通过全新的A10进入这个市场，到底有没有机会呢？
从外观造型上看，整个车比较窄，而车高又比较高，给人看起来，和相对比较有体量感的小型车的设计有一些差距，这可能在某种程度上，会让用户降低对这个车的价格预期。
不过，设计元素这方面还不错，充电口放在了主驾的翼子板处，对这种小车而言，一头扎去能充电，是非常方便的，未必纠结于是否在车头还是在车尾。
尺寸方面，4米2长，1米8宽，1米6高，而且轴距超过2米6。
那在这台车上，零跑最大的优势是什么？
其实是科技性价比，500公里级别的大电池，快充技术，30%到80%的电量，16分钟就能充好。
还有一点就是高阶自驾的能力，这台车顶配是有激光雷达的，可以满足高阶自驾辅助系统。
而且，在同级别同尺寸的产品上，现在的辅助驾驶都是基于视觉方案的，还没有任何激光雷达的同类竞品，而能把这些配置，塞到这样一台车型上，也只有零跑这样的成本“杀手”才能做到。
还有一点很重要，就是对于零跑汽车而言，虽然大家觉得，它是一个高性价比品牌，但其实它在6-9万的价位上是没有产品的，除了那个已经上市很久的6万以下的T03之外，零跑的主销车型其实都在10万块钱以上，而这个零跑A10，恰好弥补了零跑这个市场空白。
当然还有一点，零跑A10明年上市，也需要这个级别市场的其他竞争对手，保持一定的警惕。
如果对标星愿的话，大概率也是6.9-9.9万元区间了，现在轴距2700mm区间的A0级太火爆了，所有车企新能源A0级纯电，一个月加起来能卖个15万辆左右，能从中咬下一部分份额也很可观了。
大家觉得什么价格合适？评论区聊一聊～
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