广汽丰田全新雷凌L到店12.98万起轴距加长

前几天去广汽丰田的经销商店，我终于看到了传说中的全新雷凌L实车。第一眼的感觉是——这车比想象中更“长”了点，也更有大车的气势。官方给出的指导价是12.98万到14.78万元，听起来确实让人有些心动。三种动力版本中，除了1.2T的185T豪华版，还有1.8L油电混动和2.0L汽油版本，后两者都在轴距上做了加长，连内饰设计也焕然一新。

站在车旁，我特地用脚步量了量车的长度。4695毫米的车身比上一代多出了55毫米，轴距的提升更让后排空间明显宽裕。其实这一变化很有意思——新雷凌L和丰田凌尚的尺寸几乎一模一样，而凌尚已悄然退市，这不禁让我猜测，雷凌L是不是要接过它的接力棒？

视觉上，雷凌L还是那个熟悉的模样，不过在细节处显然更“讲究”了。前脸的菱形网状格栅有点小战斗气息，后包围处的黑色装饰让尾部更显层次感。根据配置不同，你能选到16或17英寸的轮辋，不管从哪个角度看，都有点精致小跑车的味道。

坐进车内，感觉更明显。设计更简洁，座椅是合成皮材质的一体式运动座椅，坐感比老款要紧致，似乎更符合年轻人口味。虽然全系都没有提供座椅加热或通风——这点略有遗憾，但整体质感确实提升不少。高配车型配了12.9英寸中控屏，还用上高通骁龙8155芯片，流畅度很不错。我试着用手机连CarPlay功能，反应很快，还有HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink，这点对“手机党”来说算是体贴入微。

更惊喜的是，部分车型还加上了外后视镜加热、电动折叠、64色氛围灯以及50瓦无线充电。这些配置让人觉得这辆车在稳重之外多了几分科技感。

动力方面，1.8L混动版依旧以平顺和省油取胜，系统综合功率101千瓦，日常通勤足够用。而我试驾的2.0L汽油版本更有“冲劲”，最大功率126千瓦、峰值扭矩205牛·米，搭配CVT变速箱，起步时的响应挺快。整体悬架还是麦弗逊+双叉臂的组合，操控感在同级车中算是稳扎稳打。

说实话，在国内家轿市场，雷凌过去很长一段时间都是广汽丰田的“门面”。但这两年它的销量不太理想——今年11月只卖出1403辆，明显被轩逸、朗逸等老对手超越。也许这一次的加长与焕新，能让雷凌重新找回竞争力。

我个人觉得，雷凌L的改变是一次稳步提升，不是大刀阔斧的革新，而是细节上的打磨和定位的微调。对那些希望兼顾空间、品质和品牌的消费者而言，这辆车或许正是一个不错的折中选择。

那你呢？如果让你在这个价位选家轿，会考虑雷凌L吗？欢迎在留言区聊聊，你的选择和想法也许就是下一个市场趋势的参考。