20万以内的预算，许多老司机都喜欢丰田凯美瑞、本田雅阁，实际上油车比电车好开很多。虽然说今年油车行情不怎样，但雅阁依旧是油车的强者，雅阁今年1-6月累计卖出了32482辆，仅仅6月份就卖出7800辆，又把雅阁整活了！
油车市场并没有我们想象的那么不景气，潜在用户也很多，更何况雅阁指导价为17.98-21.48万，如果让我选择，我会考虑2025款车型，因为终端还有大几万优惠，毕竟2026款优惠力度没有那么大，再说了雅阁入门就是1.5T+CVT的组合，不是主打强动力，但它6.6L油耗更能贴合家用需求。
雅阁的外观没有特色，也不是依靠夸张的设计来吸引消费者的眼球，但它颜值在线、始终保持经典油车风貌，辨识度很高。并且空间在同级里也有优势，长宽高为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm，实际上后排乘坐空间挺宽敞，就是外观设计有点保守，所以视觉感受就没有那么强，冲击感并不明显，也不会觉得实车很长。
细节设计延续了六边形黑色格栅，但它始终保留有镀铬套件，以及更低趴的前脸布局，营造出的运动感还是有的。并且雅阁也标配有LED自动大灯，保留有机械门把手、笔直腰线等元素，尤其是黑色轮毂更增几分神秘感。
而尾部造型就很沉稳，线条结构都保留居家风格，如果你要拿它商务接待也能满足，新增的蓝色系列车漆也很有质感。雅阁不一台靠智能、堆砌配置的车型，而是依靠技术、车身比例等元素来支撑气场。
或许有人吐槽的后排凸起很高，或许有人吐槽它的内饰不够档次感，但从家用、乘坐体验角度来看，雅阁依旧是一台很踏实、沉稳路线的家用车。后备厢也达到575L容量，但插混版本只有430L，相比之下，燃油车更有吸引力。但如果你考虑后期养车成本，我觉得插混版本更值得考虑。
在家用车里，我觉得空间够用就好，毕竟定位与标准都是相辅相成的。的确内饰质感不高级，也是用仿皮材质，后排更没有设计感，但它维修更方便、维修成本更低，这就是它关键卖点。
雅阁的内饰确实比不了国产车，但它能讨好老司机的驾驶习惯、操作习惯，比如车内没有多余的沉淀设计，比如车机搭载的是4.0版本系统，但也能支持语音对话、OTA升级、4G网络等需求，并且全系都有Honda SENSING 360+辅助系统，就涵盖有自适应巡航、车道偏离预警、以及并线辅助等，毕竟它不是一台智驾家用车，配置上，我觉得够用，经常能用到就行了。
雅阁这台车的配置有点像挤牙膏，换代一次就更新一些配置，但它基础配置还是很全面，12.3英寸中控屏也支持CarPlay、CarLife，我觉得家用车有投屏功能就够用，毕竟多数消费者更喜欢用手机导航等。
但雅阁也有自身不足的地方，比如底盘不如德系、美系车那么扎实，隔音、舒适度不如国产车那好，但为什么还有老司机会喜欢呢？作为家长、长辈，他们一路走过来，知道柴米油盐不容易，雅阁的这台1.5T就很省钱，真正花钱的地方就售后和维修，所以技术、产品稳定才能讨好老司机的关注。
哪怕只有192马力的调校，哪怕有260扭矩，但它最高时速也能跑186km/h，并且最低仅6.6L油耗，配合上CVT无级变速箱，动力的平顺性、线性的响应调校不是很激进，车主开着舒服、乘坐坐着舒服，还能兼顾到92号汽油，说它好养也不过分。
