在日益拥堵的城市通勤场景与不断精打细算的消费观念共同作用下，纯电动微型车已成为许多家庭增购代步工具时的务实选择。睿蓝汽车推出的蓝气球，便是这一细分市场中的一位颇具话题性的选手。与市面上的竞争对手相比，蓝气球凭借软萌的造型和亲民的定位引发了关注，但其产品实力究竟如何，是否能在有限的尺寸内满足用户对空间、配置与实用性的多重期待？
在我第一次看到蓝气球的时候，认为它圆润可爱的造型确实能给人留下深刻的印象。它采用了时下微型车中流行的“方盒子”设计理念，但通过对线条的柔化处理，削弱了传统微型车的局促感。它前脸的圆形大灯搭配下方保险杠形成的“微笑”弧度，赋予整车一种亲切、活泼的视觉表情。为了满足用户的个性化需求，蓝气球为消费者提供了多种车身配色，甚至包括双色拼接版本，符合年轻消费者的审美喜好。
坐进车内，内饰设计走的是简洁实用路线。整个中控台布局清晰，核心是9.2英寸液晶仪表盘与8英寸悬浮式中控屏的组合。这套组合在同级别车型中属于主流偏上的配置，仪表盘能清晰显示丰富的驾驶信息，中控屏则承担了娱乐与部分车辆控制功能。与此同时，这款车型的方向盘为塑料材质的多功能方向盘，换挡机构则为电子旋钮式，操作直观。并且它的座椅采用皮织混搭材质，兼顾了一定的舒适性与透气性。
对于一款车身尺寸仅为3100*1558*1610毫米，轴距2015毫米的3门4座微型车而言，空间表现无疑是用户考量的重中之重。蓝气球在座舱空间方面的表现，究竟怎么样呢？对于身高175cm左右的乘员而言，坐在后排虽然谈不上宽敞，但也能获得基本的乘坐空间，不至于感到过分“蜷缩”。 对于主要服务于“接娃买菜”、短途通勤的场景来说，是基本够用的。可惜这款车型后排座椅在乘坐时对大腿的支撑稍弱，而且它常规状态下69升的行李舱容积，也让用户有些为难。
好在蓝气球空间设计的亮点体现在储物灵活性上。官方数据显示，其后备箱常规容积为69升，但通过支持50:50比例放倒的后排座椅，可以将其拓展至800升。从体验感受来说，这个容积足以容纳多个行李箱或儿童自行车等大件物品，实现了“小身材，大容量”的承诺。此外，车内设计了多达11处的储物格，包括专门为手机、雨伞、外卖等物品设计的挂钩与卡位，这些细节极大地提升了日常用车的便利性。
不过话说回来，蓝气球在动力和续航方面的表现，也没有我预期的优秀。这款车型搭载后置单电机，最大功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米，这样的动力参数已经能够轻松拉运乘客，也能满足用户在城市道路通勤、超车的需求。当然，在车速超过60km/h的时候，动力衰减不可避免，但是如果只是日常代步，我认为它的动力已经足够了。另外，这款车型搭载17.03千瓦时容量的电池包，CLTC工况纯电续航210公里，这样的续航能力在市场上处于主流偏下的水平，不过它标配快充接口，也能满足大部分普通消费者的使用需求。
极简评价：蓝气球是一款特点鲜明的纯电动微型车。它的优势在于极具亲和力的外观设计、在有限尺寸内挖掘出的实用储物与灵活载物空间，以及能够应对城市短途出行的动力与续航水平。受限于微型车的物理规格，它在后排乘客的长期乘坐舒适性、高速行驶时的静谧性等方面存在天然的短板。因此在我看来，蓝气球并不是家庭唯一车辆的好选择，但如果是选择低成本、灵活便捷的日常代步工具，那么蓝气球值得考虑。
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