不到四万买本田佛沙350？配置拉满还省油，通勤摩旅都值不值？

本田佛沙350现在不到四万就能买到，这款车曾经需要加价，等车要几个月，现在它的官方指导价从49800元降到了40880元，一些经销商清库存的价格更低，直接跌破了四万元大关，这是一次真正的价格重构。

降价的配置增加了，新款增加了5英寸TFT全彩液晶仪表，手机互联和导航投屏成了标配，双通道ABS和牵引力控制系统也是原厂自带，无钥匙启动和全车LED光源没有缺席，这些以前可能是改装项目，现在一步到位了。

动力还是那台330cc单缸水冷发动机，最大功率21.6kW，数据看起来没变，但ECU调校优化了，中低转速的扭矩输出更顺畅，城市里骑停停走走，顿挫感少了，百公里油耗大概3.3升，油箱11.7升，加满油跑350公里以上没问题，有实测数据油耗更低，续航能接近400公里。

储物空间是它的强项，座桶有48升容积，能塞进两顶全盔，还能再放点雨衣和工具，座桶里新加了行李灯，晚上拿东西不用摸黑，前储物箱有USB-C充电口，手机充电方便，780毫米的座高，身高一米七左右的人前脚掌可以着地，市区挪车不费劲。

安全配置给得足，双通道ABS是基础，还标配了HSTC牵引力控制系统，湿滑路面多一份保障，紧急刹车时尾灯会快速闪烁，提醒后车，电动风挡能调节高度，跑高速时挡风效果明显。

车子不是完美的，前减震有些软，过减速带速度快点容易触底，花几百块钱换加强弹簧能改善，原厂大灯亮度一般，夜间照明不够用，后期加装射灯是常见做法，它的定位很清晰，就是铺装路面行驶，城市通勤和公路旅行是主要用途，非铺装路面通过性普通。

市场环境变了，国产同级车型崛起很快，配置更丰富，价格更有竞争力，国产中排量踏板的价格已经进入两万元区间，这对合资品牌压力巨大，本田自家还有ADV350，定位轻度越野，价格42380元，形成了内部竞争。

和直接对手雅马哈XMAX300比，佛沙350现在价格便宜了近九千元，配置反而更全面，和国产车比，比如日雅纳波利FS350卖20980元，价格差了两万，但本田的品牌口碑和品控是优势，二手保值率也高得多，三年车龄大概还能有75%的残值，市场反馈很直接，它从加价神车变成了性价比代表，通勤用户看重它的低油耗和便利性，摩旅爱好者喜欢大座桶和长续航，用国产中排的价格，能买到合资旗舰的体验，这个说法得到了认可。

它适合什么样的人，看重可靠性和实用性的通勤族，偶尔长途摩旅的用户，不适合追求极致操控或越野的玩家，预算非常有限的消费者也会犹豫，长期使用成本低，可靠性高，几万公里无大修很常见，省去了频繁维修的麻烦。

这次降价增配有行业意义，合资品牌的价格策略转变了，从依靠品牌溢价到真正比拼产品力和性价比，市场成熟了，从合资品牌主导变成了多元激烈竞争，消费者是受益者，选择更多，价格更实在，本田通过这个动作稳住基本盘，可能会引发其他品牌跟进，市场竞争会更良性。

现在做选择变得更简单，也更困难，简单的是价格透明了，配置清楚了，困难的是面对众多选项，你会更看重哪个因素，是国产车给的丰富配置和低价，还是本田提供的可靠性和保值率，这次降价是一个信号，它不只是为了卖车，更是品牌在新时代寻找位置的开始，你觉得一辆车最重要的特质是什么，是让你骑得安心，还是让你感觉超值。