碳酸锂价格暴跌至8万元/吨，动力电池价格跌至五年新低！曾经占据全球40%市场份额的宁德时代，为何在2025年丢失了3.3个百分点的江山？资深专家陈明揭秘：二线电池厂商通过定制化方案和价格战抢走订单，而车企为了供应链安全正主动分散风险。当特斯拉Model Y降价至25.9万、中创新航装车量暴涨40%时，这场电池战争背后，究竟是价格厮杀还是技术突围？未来固态电池能否重新定义行业格局？头部玩家与二线厂商的博弈，正在重塑整个新能源汽车的命运。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天我们特别邀请了陈明先生，他是新能源汽车领域的资深专家，陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴来分享这个话题。今天想跟大家聊一聊宁德时代这个曾经牢牢占据全球动力电池市场份额第一的公司，最近却被传出市占率下滑的消息，而且不止一家车企开始寻找。其他的电池供应商。这就是说背后的原因，一方面是电池的价格战，另一方面就是大家对于供应链的安全越来越重视。没错，这个话题最近讨论很热，那我们就开始咱们第一部分，先聊宁王面临的挑战。首先，第一个问题，2025年宁德时代的市占率为什么会下滑，其实就是这一年来整个动力电池的市场竞争变得格外激烈，然后宁德时代虽然说，依旧是市场领头羊。但是它的市占率从去年的百分之四十点五掉到了37%，点二就掉了3.3个百分点。那背后其实就是因为一些二线的电池厂商，他们通过一些定制化的方案，还有价格上的优势，把原本可能属于宁德时代的订单抢走了一部分。原来是市场竞争加剧了，那是不是跟电池价格战也有关系，完全没错，因为2025年碳酸锂的价格跌到了低位，然后电池的成本也跟着下降，但是宁德时代，它的涨价并没有跟上成本的下降，所以它的价格优势就没有那么明显了，那一些二线的品牌他们就抓住这个机会加大了营销和研发的投入，那也分走了不少市场份额。那为什么越来越多的车企开始摆脱对宁德时代的电池的依赖，其实背后有几个原因，第一个，就是电池的价格在整车成本当中的占比越来越高，那有些车企他们为了要降低自己的成本，他们就会去寻找一些二线的电池厂商，那这些二线的电池厂商，他们为了抢订单，他们也会给出更优惠的价格，那就是说这个经济账也是大家算的澜了。没错，然后再加上宁德时代它产能的扩张也跟不上新能源汽车的增速。所以很多车企他们担心一旦宁德时代出现一些产能波动，或者说什么技术路线调整，他们自己整车的生产也会受到影响所以他们为了要掌握自己的命运，就开始分散自己的风险，就去拥抱这些二线的电池厂商。好，关羽宁德时代市占率下滑和车企去宁化原因这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来。那我们现在就来聊一聊第二部分，就是价格战之下车企的生存压力。那这个里面其实有一个很关键的问题，就是2025年的动力电池的价格到底降到了什么程度？2025年的碳酸锂的价格跌到了八万亿吨左右，那这个就是直接导致了电池的生产成本可以下降15%左右。那有的媒体甚至报道说，一些头部的电池厂商，他们给车企的报价是每瓦时六角一分，那这个就是比年初的时候又跌了2%，那这个价格已经很低了，那是不是说车企的压力就小很多了。对，没错，那就是说动力电池的价格降到了五年来的新低，那这个就使得整车的利润有了更大的空间。那比如说特斯拉它就可以把model y的后驱版的价格直接下调到25万9009，那这个就是直接带动了整个市场的销量。那同时，也让一些电池厂商他们的市场份额有了大幅的增长。那比如说，像中创新航海有希望达，他们都在2025年实现了装车量的40%以上的增长那这个就远远超过了行业的平均的20%。那就是说动力电池的价格降的这么厉害那是不是说所有的车企都能把成本摊薄，其实不然，头部的电池厂商，他们依然是有很强的定价的主动权的，那他们可能只是把下降的成本的一部分让利给了车企，那本身他们自己的毛利率还是维持在很高的水平，所以说大的车企可能还能喘口气，笑的车企是不是9月来越难？没错，那就是说一些二线的品牌，他们为了抢订单，他们就只能不断的去压低自己的价格，那这就会导致整个行业的毛利率急剧的下滑。那很多车企他们就是说，虽然说动力电池成本下降了，但是他们其实并没有办法把降下来的钱全部都传给消费者，那他们的盈利就变得非常的艰难，那甚至有一些实力较弱的企业，他们就被淘汰出了市场。就是说面对动力电池的价格战，那现在大家都在玩什么新的花样？有很多车企他们已经开始跟电池厂商深度的定制，比如说小鹏它和中创新航一起研发了短刀电池，那这个电池不光是体积利用率提升了10%，而且它也更贴合咱们车型的底盘的设计，那这样的话，就可以帮助整车厂进一步的去优化它的结构，然后提升它的续航。听起来，大家都在找办法来突出自己的个性。没错，没错，然后还有的说，一些主流的品牌，他们也开始自研电池，或者说跟电池厂商联合开发，那比如说像比亚迪他们就是完全自己掌控了刀片电池的技术，那也让他们有了自己的差异化的竞争的手段那另外就是说，还有一些企业，他们甚至开始去参股一些二线的电池厂商，希望能够锁定它的产能，同时也可以分得一杯羹那这些其实都是一些影对动力电池价格战的一些比较灵活的策略。聊了这么久的动力电池价格战下的车企生存策略，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。然后，咱们来聊第三部分，未来的格局会怎么变化？好吧，第一个问题，车企和电池厂谁有资格定义下一代电池？我觉得这个其实就很考验大家的想象力和格局了。你觉得未来会出现什么样的新的电池技术？我觉得首先，就是固态电池会慢慢的走向商业化，那这个就会解决目前锂离子电池的几个痛点，比如说它的能量密度再也上不去，然后安全也有问题，那固态电池就会更轻薄更安全，甚至可以承受更极端的温度，那这个就会让电动车的续航和安全性都有一个很大的提升。听起来像是电池技术的一个小革命。对没错，然后，还有比如说像宁德时代他们推出的这种麒麟电池，它的体积利用率可以超过70%，那这个就会让同样的车身里面可以装下更多的电池，那整车的续航就会变得更苍那还有比如说像比亚迪的刀片电池，它的结构创新也让安全性有了很大的提升那这些其实都是企业在推动行业标准往上走。对，所以我觉得未来的电池不光是能量密度更高，安全性和成本也会变得更重要，那这个就会让电动车的整体性能有一个质的飞跃。你觉得接下来几年这个动力电池的格局会怎么变？我觉得头部的电池厂商，他们还是会维持很高的市场份额，但是他们会面临更多来自于二线的品牌的挑战。那这些二线的品牌，他们可能会通过一些定制化的服务，还有一些价格上的优势，澜抢走一部分原本属于头部的厂商的订单。所以就是说竞争会变得更激烈了。没错没错，然后，车企为了要保证自己的供应链的安全，他们也会去扶持更多的二流的电池厂商，那就会让整个行业的格局变得更加的分散，那这个时候谁能够提供更优质的服务，更稳定的供应，然后包括更技术的创新，谁就能够赢得市场。对，所以这个就会带动整个动力电池行业，从一个单打独斗的时代进入到一个多元协作的时代。你觉得最近这个动力电池行业频繁地传出一些订单流向二线厂商的消息你觉得这个事情背后到底意味着什么？其实这个事情就反映了行业内的一个新的风向，就是主流的车企为了要降低自己的风险，他不会把所有的鸡蛋都放在一个篮子里所以它会去分散自己的电池的采购，那这个就会让二线的电池厂商有机会去获得更多的市场份额。所以说这个对二线品牌来说是好事。对，没错，那这些电池厂商他们也会通过一些价格上的优惠，包括一些灵活的合作方式去吸引这些车企。那这个时候整个行业的格局就会变得更加的多元，那谁能够提供更优质的服务，更稳定的供应，包括更技术的创新，谁就能够影得市场？对，今天咱们聊了很多关于动力电池的价格战，然后也聊了很多关于车企的生存压力，以及这个行业格局的变化。那其实我觉得，未来谁能够掌握核心技术，谁能够掌控自己的命运。我觉得谁就能够成为这个产业升级的真正的受益者。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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