月销仅千余台，奇瑞iCAR 03为何成不了“纯电旅行者”？

随着硬朗线条的SUV日益受到追捧，许多并无越野需求甚至不常长途驾驶的消费者，也开始寻求外观引人注目的日常用车。在这样的趋势下，奇瑞iCAR 03一度成为市场的宠儿。然而，近期iCAR 03的销量显著下滑，从先前四五千辆的销量跌至仅有一千多辆。那么，究竟是什么原因导致了iCAR 03无法维持其销售热度，与旅行者等车型相比显得后劲不足呢？

一个不容忽视的原因是奇瑞iCAR V23的上市。这款新车在设计美学上就足以让iCAR 03相形见绌。许多年轻消费者在看到iCAR V23后，纷纷觉得iCAR 03在设计上显得平淡无奇，那些对汽车外观有更高要求的消费者更倾向于选择iCAR V23。

此外，价格也是影响消费者选择的重要因素。iCAR V23的起售价仅为9.98万元，相较于iCAR 03的10.98万元起售价更为亲民。对于预算有限的刚性需求用户而言，iCAR V23无疑具有更低的购买门槛和更大的吸引力。

从配置角度来看，iCAR V23同样全面超越iCAR 03。在相同价格点10.98万元下，两款车的纯电动续航里程均为401公里，但iCAR V23提供了更宽敞的车身尺寸和更长的轴距（2735mm对比iCAR 03的2715mm）。

不仅如此，iCAR V23还额外配备了前排侧气囊、前驻车雷达、蓝牙/NFC钥匙、对外放电功能、前排隔音玻璃、后视镜加热、2.5K中控屏、骁龙8155车机芯片、5G网络、前排座椅加热和热泵空调等诸多先进功能。同时，iCAR V23还提供L2级辅助驾驶系统和360度全景影像等可选配置，这些都是iCAR 03所无法比拟的。

自iCAR V23面市以来，品牌方的注意力似乎已转向这款新车。为了满足年轻消费者的多样化需求，新车还将提供多种官方改装版，从而推动iCAR V23的销量持续攀升。今年1月，其销量已达到6397辆，几乎完全盖过了iCAR 03的风头。

在这样的市场环境下，iCAR 03的失宠也就在情理之中了。从消费者的视角出发，在相同价格区间内能够获取更优质的产品时，他们自然不会选择较差的选项。若iCAR 03希望避免被市场淘汰，它需要在定位上与iCAR V23形成更鲜明的差异，或在配置上展现更大的优势。然而，最直接有效的方法可能还是降价。只有当价格降至消费者心理预期时，销量才有可能自然回升。那么，你认为这款车的合理售价应该是多少呢？