哎呀，说起威马这个品牌，真的是让我又爱又恨，话说这家电动车公司，从2015年起步，真的是一路坎坷啊，简直像坐过山车一样。你知道吧，沈晖这个人，原本是吉利的高管，跳槽出来自己干，带着那股子“我一定要搞出点名堂”的劲头，直接拉起了威马。
总部设在上海，专注于做电动车，起步还挺快的，第一款车EX5一出来，哇，续航四百多公里，还带点智能配置，挺有范儿的。你说现在的年轻人都喜欢这种潮流感车型，价格又能接受，确实挺吸引人的。
«——【•威马的崛起，像极了童话故事•】——»
我记得当年，沈晖到处找投资，什么腾讯、百度这些大公司都投了钱，简直像明星一样吸引眼球。第一轮融资就几亿，主要用在温州那个超级大的工厂，花了整整67亿打造了先进的生产线。
那阵子我朋友说，威马简直像开了挂一样，员工一下子招了上千人，搞研发、电池、车联网，全面铺开。2018年那会，EX5正式上市，15万左右的价格，哇塞，瞄准的可是普通老百姓，想想那会的市场环境，确实很有冲劲。
销售数字也不错，2019年单款就卖了1.69万台，在新势力里算是排前头的了。那时候，威马的热度可是爆棚的，行业里都说，这个品牌未来潜力无限。
«——【•融资狂潮，像是打了鸡血•】——»
你知道嘛，从2015年一直到2021年，威马一共融资了410亿人民币，简直就是个融资狂魔。这些钱大部分用在扩张和营销上，温州那个超级大的工厂，年产能目标都瞄准了20万台。沈晖还在车展上吹牛，说要干翻特斯拉，话说得那叫一个豪气。
除了EX5，还上线了一些新车型，比如E5和EX6，宣传空间大续航长，感觉是要做“特斯拉杀手”。研发中心设在北京，每年烧掉5亿搞自动驾驶，设备还从德国进口，自动化水平相当高。
那阵子，市值一度炒到几百亿，沈晖也算是行业里的明星了，供应商蜂拥而至，零部件链条拉得长长的，真的是一副“我可以统治电动车界”的架势。
«——【•风云突变，市场变天•】——»
可是啊，事情没有一直顺风顺水。2020年以后，比亚迪、小米什么的猛然杀入这个市场，价格战打得那是火热，威马的优势逐渐被蚕食掉。更糟糕的是，威马的车机系统卡顿、续航衰减，用户吐槽不断，销量也开始掉头。
有时候我在朋友圈看到，有人抱怨车子开了没几个月就出问题的，真的是让人心塞。到2022年，威马全年卖不到3万台，库存堆得像山一样，资金链也开始紧绷。每年亏损50多亿，一辆车赔掉6万块，那还不算其他隐性成本。
银行贷款到期还不上，供应商拖账12个月，员工工资发不出，哎呀，这日子真是难过得很。
我还记得，沈晖那会儿还领着12亿年薪，占公司营收的三分之一，住在上海的豪宅里，喝着名酒，生活那叫一个奢侈。还用股权质押套现，家属早就把户口迁到美国，早早做好了跑路的准备。你说这套路，跟贾跃亭一模一样，都是那种“我走我套路”的节奏。
«——【•像极了贾跃亭的悲剧•】——»
说起来，威马和贾跃亭的FF，真的是有点像双胞胎兄弟，都是靠着“颠覆电动车”的梦想一开始的。贾当年在2014年搞FF，吸了几百亿投资，宣传自己能造出超级牛X的电动车，结果交付寥寥，亏得一塌糊涂。
沈晖也是一样，融资烧光，车子没什么新意，产品也没什么突破，等于说是一场空。贾家属移民美国，买豪宅，沈晖也早就准备好跑路方案。你看啊，沈晖的豪宅曝光在纽约，脸上那股子“我就是要拼出个天下”的劲头，实际上早就埋了坑。
«——【•破产边缘的威马，像极了乐视的悲剧•】——»
到2023年，威马的债务已经滚到200亿，银行、供应商、债主都在等着收钱。工厂停摆，4S店都关门了，车主修车都找不到地方，很多人还在抱怨售后难搞。沈晖那会儿还发帖说要去慕尼黑车展转纽约出差，之后就人间蒸发了，难不成真是跑路了？
公司说他还在海外工作，但有内幕消息说，他其实早就跑路了。法院开始重整，资产评估都几乎没有价值，供应商讨债上门，欠了17亿，场面一度非常混乱。威马虽然否认破产，但实际上烂摊子已经甩给债权人了，就像贾跃亭当年扔下乐视一地鸡毛一样。
«——【•贾跃亭和沈晖的套路，像极了“低调”高调的双面•】——»
我一直觉得，这两个家伙，简直就是娱乐圈的“低调高调大师”。贾跃亭在美置业、乐视上市时，表现得那叫一个高调，结果最后股价崩了，债务堆成山。而沈晖也是一样，表面风光，背后早就埋了雷。贾的FF，海外续命，股价崩盘，沈晖的威马，重整失败，销量惨淡。
两人都用“圈钱、甩锅、海外藏身”的套路，真的是让人看得直摇头。
【未来？还是个迷】
到了2025年，威马还算是拼命想复苏，APP重新上线，远程钥匙、蓝牙车控都能用，行业也说这算是个好消息，可实际上，市场已经被比亚迪、蔚来、小理这些品牌抢得差不多了。温州那个大工厂还关着门，设备闲置，像个废墟。
海外市场的中国车，虽然开始崛起，但威马想翻身，难度大得吓人。沈晖的人影已经几乎看不到了，贾跃亭的FF还在亏，2025年推的FX车型，销量连个20都没有，真的是“惨不忍睹”。
资本市场的游戏，谁都清楚，像他们这种套路，丢了烂摊子，想翻盘，难上加难。
我觉得，威马这次的教训还挺深刻的。别的牌子别光靠融资吹牛，产品跟不上，迟早会崩。烧钱、欠薪、拖欠供应商的钱，最后都变成了烂账。投资者也别迷信什么“创始人光环”，看现金流和销量才是硬道理。车主买车，还是要挑靠谱的品牌，别盯着资本宠儿去赌命。
未来的路还长，想看翔飞能不能兑现承诺，宝能还能不能撑得住，真心希望行业能多点踏实干活的企业，少点这种“空中楼阁”。
你说，这样的新能源赛道，真的是个“拼命三郎”的战场啊。威马的故事，给所有新势力们上了一课：光靠融资吹牛，早晚会崩盘。踏实做产品，才是真王道。
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