当本田宣布因‘芯片短缺’停产五天时，专家陈明却在播客中揭示：这更像一场精心策划的战略转身。‘本田正在主动切割与过去的联系，把燃油车产能释放出来，为新能源腾出空间。’传统合资模式限制研发速度、缺乏核心三电技术、主力车型销量暴跌超40%……面对中国市场的电动化浪潮，本田如何通过产能调整、资源重配来应对这场生死转型？这场看似被动的停产背后，其实是全球汽车行业从传统制造向智能绿色转型的经典案例。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸请到了汽车行业的专家陈明先生，来和我们一起聊聊本田在华的最新动态。陈迷你好大家好，我是陈明，很高兴来这里分享一些看法。好的，那咱们就直接进入主题，今天要聊的是，本田在华的合资工厂停了五天背后到底是怎么回事，是真的是因为芯片短缺还是说？背后有一些更深的战略上的考虑。对，这个确实，最近大家都在议论纷纷。那我们就直接开始聊，咱们先来聊第一块，就是产能的调整和芯片的困境，第一个问题，本田在华燃油车产能缩减的背后到底有哪些深层的原因。其实本田在今年年中的时候就宣布了，要在明年年底之前把在华的燃油车的产能从149万下调到100万，那这其实就是一个非常明确的信号说，他们要逐步的退出燃油车市场了。这不弃确实挺让人意外的。对，其实不光是，其实广州和武汉的工厂都在这次的调整范围内，那这就意味着，不光是数字上的变化。其实这些工厂里面的一些人力，包括供应链的节拍，包括销售侧的一些目标值其实都已经开始往下调了那其实这是一个非常系统的一个战略的调整，而不是说单纯的一个数字上的游戏。最近本田的合资工厂因为芯片的问题停产五天，你觉得这个事情背后到底有哪些不寻常的地方？其实这次停产其实很蹊跷的地方就是它其实年终的时候就已经宣布了说要在明年年初的时候把燃油车的产能下调那这个时候其实芯片的问题就已经隐约出现了，那到了12月的时候，突然之间就宣布说，因为芯片的供给吃紧，然后要停产5天。那这个其实就很奇怪了，因为这个时间和全球的芯片的供应的波动是完全对上，但是却又没有一个很明确的说中国的市场特有的这个问题，所以说就感觉好像不只是表面上的那么简单，没错，因为如果是单纯的缺芯片的话，那一般大家都是短期的然后局部的。那不可能说是一个大的调产，就燃油车全部都停，那就不像是因为比如说像北美那边，他们前段时间不是也喊过卡芯片吗，那他们就是说墨西哥有过停摆然后每家的市场也做过减产，那这个其实就很像是一种全局性的战略上的重新分配，而不是说一个技术上的突发状况。那你觉得本田最近这一系列的动作其实透露出来他们在中国市场到底有哪些更深层次的打算？我觉得，其实他们先把燃油车的产能逐步的收起来，其实就是在为他们的电动化的转型腾出空间和资源。那比如说像他们广州和武汉的新工厂其实都是偏向于新能源的生产，那他们其实就是在重新分配他们的资源，把更多的子弹留给了电动化。所以就是说，逐步的退出燃油车，其实是一个既定的大方向而且本田在中国市场的销量已经连续下滑很久了，那通过这种产能的调整，其实也可以让他们避免一些资源的浪费。然后同时，也可以更灵活的去影，对市场的一些变化，再加上他们芯片问题上面的一些自主化的布局其实都是在为他们的未来的竞争打一个基础。所以就是说这一系列的操作其实都是一个企业战略转型的一个经典案例行产能调整和芯片困镜这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们今天要聊的这个主题是销量下滑和电动化的挑战。那第一个问题就是，本田在华的销量到底遭遇了多大的冲击其实本田今年上半年的销量已经同比下滑了20%以上。然后有一些主力车型的跌幅甚至超过了40%，那这个幅度在合资阵营里面，其实是非常引人注目的那具体的车型的拆解，现在还没有一个权威的汇总，但是整体的这个下滑的趋势是非常明显的。那这么看来的话，本田的经销商压力应该也非常的大，没错，因为销量的下滑，那库存的周期也被拉长了，然后渠道的费用结构，受到了影响，那很多经销商为了冲量换线动作也变得更频繁，那整个市场的气氛就会变得更加的镜慎那本田想要再去推一些新车的话，也会变得比较棘手。你觉得现在本田在华的电动化转型面临哪些比较棘手的问题？其实本田在中国的新能源的局面，我觉得用尴尬来形容并不为过，就是它的传统的合资的模式又限制了它的本土的研发的速度，然后它又没有自己的核心的三电技术，那它在市场的竞争当中，就总是慢半拍，那它的插混和纯电的产品也没有办法去打破这个外强中干的这样的一个局面。那它的市场份额也就被不断的压缩。那它的转型的压力其实比很多自主的品牌还要大。你觉得未来几年本田在华的销量会呈现怎样的走势？我觉得，随着整个中国市场的竞争的加剧，以及整个消费的升级，那像本田这种，没有及时的跟上节奏的，那它的销量的下滑是不可避免的。那它的市场份额也会被进一步的蚕食除非它能够在电东化、还有包括本地化生产，包括它的这个软件上面能够有突破性的进展。不然的话，他可能就会一直陷入这种困境当中，销量下滑和电动化挑战这部分聊的挺透，咱歇口气，待会见咱们来聊第三部分，本田未来的布局和行业的启示。那第一个问题就是说，本田最近在华的产能调整到底是怎么一回事？本田最近宣布的是从明年7月开始，它的广州工厂和武汉工厂会停产五天，然后这个停产的原因是因为芯片的供给吃紧，那其实这两个工厂的年产能加起来有50万辆，那这个就意味着什么，就是将近3分之1的这个产能会被暂时的收回。那其实本田在国内的整个产能的利用率本来就不高，那现在进一步的优化它的资源的配置，那也为后续的电动化的布局打下了一个基础。那本田这次在华的这种产能的调整和战略的转型到底给行业带来哪些警示的作用？其实本田这次的停产，其实它不仅仅是一个应对芯片短缺的一个权宜之计，其实它更像是一个主动的节拍调整，就是它把燃油车的产能收起来。然后把资源匀给新能源，这是一个非常系统的一个战略的调整。那其实背后反映的就是整个汽车行业从传统的内燃机向新能源彻底转型的一个趋势。那本田其实是在全球范围内优化它的产能，然后提升它的资源的使用效率。那其实也给其他的企业提了一个醒你必须要快速的地区电动化，你必须要去更加灵活的地去调配你的资源，否则你就很有可能会被市场淘汰。你觉得本田最近的这种在华的产能的调整会给本田滋生和整个行业带来哪些长远的影响？我觉得本田这次的产能的调整其实是一个非常有针对性的战略性的操作，就是它避开了利润低下的传统车型，然后把这个精力和资源集中到了新能源和高端的车型上面，那其实就会提升它的整体的笑率。也会让它在未来的市场的竞争当中，更能够去灵活的应对各种变化。所以说，就是说本田是在主东的切割跟过去的自己的一些联系。没错，那本田其实它不光是在调整它的产能，它其实也是在提前布局它的未来，它把现在的一些燃油车的产能释放出来，给新能源腾出了空间。然后，它也在通过这种局部的停产来优化它的整个的生产的组织，那最终的目的就是为了瑶提升它的整体的竞争力和它的盈利能力。对，那也会成为全球的汽车行业，从一个传统的制造向一个智能的绿色的转型的一个新的范本。对，今天咱们聊了这么多，关于本田在华的产能的调整。然后也聊了电动化转型当中遇到的一些挑战。其实说白了，大家都要在变化当中去找到新的机会。那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）